寶馬摩托車發(fā)展史

寶馬，幾乎無人不知這個(gè)久負(fù)盛名的品牌，它是生產(chǎn)精品摩托車的搖籃，輝煌鑄就的寶馬使德國(guó)在摩托車史上占有舉足輕重的地位。在世界眾多知名摩托車品牌中，寶馬工藝精良、設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、理念人性化且采用高、新科技。歷經(jīng)80多年的風(fēng)雨洗禮，寶馬摩托車如同一塊寶石，隨著時(shí)間的流逝，愈發(fā)放射出耀眼的光芒。寶馬的英文縮寫字母“BMW”為黑體字和清新的藍(lán)白兩色交錯(cuò)圖案，組成酷似古典盾牌的圓形標(biāo)志。寶馬公司藍(lán)白顏色組合成的標(biāo)志象征著藍(lán)天白云下飛速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。

1919年，由于瓦爾賽談判對(duì)飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的制約，寶馬公司的掌門人邁克斯·福利茲便將其大部分時(shí)間和精力轉(zhuǎn)向摩托車的生產(chǎn)，并在不太長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)成為寶馬摩托的首席設(shè)計(jì)師。

1922年，在訂單下來不足一個(gè)月的時(shí)間里，邁克斯·福利茲就以驚人的速度將第一輛寶馬摩托車從制圖板上轉(zhuǎn)向了最初的批量生產(chǎn)。

1923年起，由航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品拓展至摩托車生產(chǎn)領(lǐng)域的寶馬公司，在世人的眼里不僅僅是高級(jí)摩托車、汽車的代表，更是貝爾曼民族精神的一種象征。

1935年，寶馬公司得風(fēng)氣之先，設(shè)計(jì)制造出世界上第一個(gè)彈簧液壓式前懸掛。這種改進(jìn)一問世，立馬風(fēng)行起來，為全世界所有的摩托車生產(chǎn)廠家所采用，并沿續(xù)至今。這一創(chuàng)造對(duì)世界摩托車制造業(yè)的貢獻(xiàn)自是無庸贅述的。

1923年～1926年，生產(chǎn)的寶馬R32、R42，其中寶馬R32是該公司生產(chǎn)的第一批摩托車，極速在當(dāng)時(shí)已達(dá)到95km/h；另一輛令世人為之側(cè)目的摩托車是1925年至1927年生產(chǎn)的寶馬R39，該車曾在1925年蟾宮折桂，一舉榮登德國(guó)極速比賽冠軍的寶座。1926年隨后的四年相繼出品了寶馬R42、R47、R63。

1935年，生產(chǎn)的寶馬500ml Compressor摩托車，則是寶馬公司在速度領(lǐng)域震驚世界車壇的一例，該車在1935年曾以極速達(dá)256km/h創(chuàng)下一項(xiàng)世界紀(jì)錄。

1937年，又一輛寶馬500ml Compressor再度以279.5km/h的速度重新改寫了這一項(xiàng)世界紀(jì)錄，此紀(jì)錄一直保持到20世紀(jì)50年代才被打破。而被世人稱為30年代世界摩托之星的寶馬500ml，其榮譽(yù)皆因1939年的馬恩島高級(jí)旅行者賽的獎(jiǎng)杯而得來的。

1935年，寶馬公司成為世界上第一個(gè)遍布全球的摩托車生產(chǎn)商，寶馬公司的發(fā)展前景蒸蒸日上。20世紀(jì)40年代初，受第二次世界大戰(zhàn)的影響，寶馬公司將所有的摩托車生產(chǎn)設(shè)備及重要文件從慕尼黑轉(zhuǎn)移至愛森那，以躲避戰(zhàn)火的洗劫。直到1948年底，寶馬公司才得以東山再起，重新開始生產(chǎn)摩托車，生產(chǎn)出寶馬R24。

20世紀(jì)50年代初，德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)與崛起，對(duì)寶馬公司而言無疑是一個(gè)極大的利好消息。以此為契機(jī)，寶馬公司強(qiáng)筋健骨，險(xiǎn)中求勝，寶馬R51和R67銷售量很大。功夫不負(fù)有心人，僅R25/3型寶馬摩托車就銷售了47700輛，從而一舉成為寶馬公司歷史上最大生產(chǎn)量的車型。

接下來的20世紀(jì)60年代，寶馬公司再接再厲，將其大部分精力投放在安穩(wěn)底盤的設(shè)計(jì)制造上，整個(gè)擺臂式車型自1955年投放市場(chǎng)以來，經(jīng)過不斷的改良與完善，具有新的無與倫比的性能。那就是駕駛時(shí)無論是車輛本身還是車的側(cè)面都是十分平穩(wěn)，從而使駕乘寶馬摩托有一種轎車般的舒適感受。

1969年，寶馬公司加大設(shè)計(jì)開發(fā)力度收到了明顯的成效，兩種運(yùn)動(dòng)車型R50S和R69S的出現(xiàn)，填補(bǔ)了寶馬摩托車型領(lǐng)域的不足。作為運(yùn)動(dòng)型摩托車的代表，R69S型寶馬摩托車曾在頂級(jí)國(guó)際摩托車中風(fēng)光盡顯。它不但在歐洲的道路上追風(fēng)逐日，而且相繼征服了美國(guó)和其他國(guó)家的跑道，寶馬摩托車正逐漸成為道路上賺得路人眼球最多的摩托車之一。

在接下來的日子里，寶馬公司宏圖大展，一些引領(lǐng)國(guó)際潮流和時(shí)尚的頂級(jí)摩托車相繼問世。R90S型摩托車的誕生，曾被譽(yù)為世界摩托車制造領(lǐng)域乃至現(xiàn)在一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)的代表。R100RS型摩托車又鑄就了世界摩托車制造史上的標(biāo)高，該車是寶馬公司制造的世界上第一輛完整的流線型摩托車。

1990年，寶馬公司首開先河，在其制造的K100RS型摩托車上首次安裝上了先進(jìn)的ABS電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，從而成為世界上最早使用ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的摩托車。該系統(tǒng)通過微電腦處理后，準(zhǔn)確地控制制動(dòng)器的制動(dòng)力，保證摩托車在任何路面情況下制動(dòng)力均能平衡增加。車輪不抱死，從而大大提高了摩托車的行駛安全性。此后不久，日本和美國(guó)的一些高檔摩托車也紛紛借鑒，開始安裝ABS系統(tǒng)。

1991年3月18日，寶馬公司第100萬輛摩托車宣告問世，這就是K75RT型摩托車。該車是寶馬公司制造史上里程碑式突破的見證，它被交給柏林貿(mào)易與工藝評(píng)議員，隨后用作募集紅十字會(huì)資金。同年，寶馬公司在科隆自行車摩托車展覽會(huì)上首次展示了它的汽車化新概念——C1125ml摩托車模型，引起了全世界的關(guān)注。6年后的1997年，寶馬公司首次推出與汽車相提并論的C1125ml摩托車，該車無論前部還是車尾甚至側(cè)面遭受撞擊時(shí)都可以提供和現(xiàn)代小汽車相近的安全保護(hù)。作為豪華摩托車的極致，該車還配有ABS安全系統(tǒng)、加熱手把、加熱座椅、行李箱、應(yīng)急乘坐系統(tǒng)、收音機(jī)、CD唱片機(jī)以及巡航系統(tǒng)和手機(jī)支架等，設(shè)施不可謂不潮流，不可謂不先進(jìn)，讓人看罷嘆為觀止。

1993年～1995年期間，寶馬公司一系列頂級(jí)摩托車相繼為世人所熟悉。先是R1100KS運(yùn)動(dòng)型“觀光一代”的誕生，接下來，“堅(jiān)忍”R1100GS車、R850/1100R車、R1100RT車以及K1200GT接連闖入世人的眼簾，讓人們?cè)诙笸笊鷩@的同時(shí)，大飽眼福。也許，只有寶馬摩托才能讓廣大車迷在接踵而至的喜悅中陶醉。

縱觀寶馬公司的發(fā)展歷程，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)摩托車與發(fā)動(dòng)機(jī)，它的技術(shù)設(shè)計(jì)起點(diǎn)和含金量都是很高的。直到今天，寶馬公司除了一直保持著在發(fā)動(dòng)機(jī)與摩托車制造高、精、尖技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)先地位外，還先后獲得過幾十項(xiàng)各類比賽的世界冠軍。其中僅安裝了RS系列發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車，在20年內(nèi)就獲得了19次世界級(jí)冠軍。

在寶馬公司百余年的歷史發(fā)展過程中，我們也清楚地看到導(dǎo)致寶馬摩拖車繁榮與坎坷相交替發(fā)展的因素。戰(zhàn)爭(zhēng)與它存在著十分微妙的關(guān)系，可以說是成也戰(zhàn)爭(zhēng)，敗也戰(zhàn)爭(zhēng)。

一戰(zhàn)后，作為戰(zhàn)敗國(guó)的德國(guó)，軍工業(yè)受到了一些限制，迫使戰(zhàn)爭(zhēng)期間生產(chǎn)了很多的軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬公司，轉(zhuǎn)產(chǎn)致力于汽車與摩托車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工作。這在一定程度上為寶馬摩托車的起步與發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

20世紀(jì)20年代初期，為重新振奮士氣，德國(guó)政府要求摩托車要在世界級(jí)比賽上取得勝利，后來膨脹的民族意識(shí)更是成為鞏固希特勒?qǐng)?zhí)政權(quán)的堅(jiān)強(qiáng)后盾。于是摩托車生產(chǎn)是德國(guó)的機(jī)械制造業(yè)的主要發(fā)展項(xiàng)目之一，這給寶馬公司提供了雄厚的經(jīng)濟(jì)資助，在這一時(shí)期的寶馬如虎添翼般得到長(zhǎng)足的迅猛發(fā)展。

二戰(zhàn)失敗后，寶馬已是一片廢墟，值得一提的是公司在發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車上較先進(jìn)的全部技術(shù)檔案資料，也被作為德國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)賠償?shù)囊徊糠止_交付給同盟國(guó)，一時(shí)形成了世界各國(guó)的摩托車制造商們紛紛索取并自由地進(jìn)行借鑒仿制的局面。也可以說，寶馬公司的這些先進(jìn)的技術(shù)檔案資料的大量輸出，對(duì)當(dāng)時(shí)世界摩托車技術(shù)的發(fā)展也起到了一定的促進(jìn)作用。

戰(zhàn)后不久，寶馬公司憑借其精湛的技術(shù)實(shí)力和在世界上的良好聲譽(yù)，很快又在一片廢墟上將工廠建起來，陸續(xù)添置設(shè)備，重新恢復(fù)摩托車、汽車的生產(chǎn)工作。隨著整個(gè)德國(guó)社會(huì)的恢復(fù)重建工作的順利進(jìn)行，寶馬公司的汽車、摩托車的生產(chǎn)量也逐年上升。

在世界摩托車發(fā)展的每一個(gè)階段，寶馬公司的創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)水平，都是緊跟時(shí)代發(fā)展潮流，并一直以自己精湛的技術(shù)，獨(dú)有的風(fēng)格，站在世界摩托車發(fā)展的前沿。這也是寶馬公司能長(zhǎng)期立于不敗之地、常勝不衰的法寶。具有獨(dú)立自主、不斷創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，是世界各國(guó)摩托車行業(yè)夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。誰最先達(dá)到并擁有這個(gè)目標(biāo)，誰就是世界摩托車的主宰與排頭兵。