哈雷戴維森摩托車百年發(fā)展史：1980-1989

1980 哈雷戴維森推出FLT車型，裝有具有減震作用的橡膠隔離發(fā)動(dòng)機(jī)支座及獨(dú)特的拖曳式前叉。該款摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和五速傳動(dòng)系統(tǒng)被緊緊地固定在了一起。

哈雷戴維森將kevlar皮帶代替鏈條帶作為主傳動(dòng)器。該傳動(dòng)皮帶在運(yùn)行時(shí)可保持自身清潔，并很少需要調(diào)整維護(hù)。不久，皮帶傳動(dòng)器成為了所有哈雷戴維森摩托車的標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)器。

為了紀(jì)念具有歷史意義的Sturgis摩托車?yán)悾状骶S森推出FXB Sturgis車型。該車型使用帶式傳動(dòng)系統(tǒng)，黑漆和鍍鉻雙色的80立方英寸發(fā)動(dòng)機(jī)。

FXWG Wide Glide推出。

1981 2月26日，哈雷戴維森的13位高級(jí)主管共同簽署一份意向書，要求從AMF購(gòu)回哈雷戴維森摩托車公司。6月中旬，回購(gòu)正式開始，“雄鷹獨(dú)自翱翔”成為其戰(zhàn)斗口號(hào)。

1982 更多創(chuàng)新體現(xiàn)了哈雷戴維森對(duì)質(zhì)量的全新承諾。正如FXR/FXRS Super Glide® II裝備了隔離發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠支座和五檔變速箱，新型Sportster®（運(yùn)動(dòng)者系列）車系使用了焊接的壓制車架。

哈雷戴維森在生產(chǎn)中采用“按需采購(gòu)原料”的方法。一般情況下，這意味著只在所需之時(shí)采購(gòu)原材料和生產(chǎn)零部件。這一方法顯著降低了生產(chǎn)成本并提高了質(zhì)量。

1983 哈雷戴維森最獨(dú)特的創(chuàng)舉便是成立哈雷車主會(huì)，該車主會(huì)被親切地稱為H.O.G®（哈雷車主會(huì)）。車主會(huì)成立之初就成為全球最大的由廠家贊助的摩托車俱樂部。6年中，H.O.G®（哈雷車主會(huì)）成員猛增到9萬多人。到2000年已擁有50多萬名成員。2006年4月，哈雷車主會(huì)全球會(huì)員人數(shù)已突破100萬名。

1984 哈雷戴維森推出五款配置1340cc V2® Evolution® 發(fā)動(dòng)機(jī)的全新Softail®（軟尾系列）摩托車。經(jīng)過七年的發(fā)展，Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)在各種速度、冷卻和清潔各個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)上都得以提高。同時(shí)，Softail®（軟尾系列）車型采用了一種引領(lǐng)潮流的外觀設(shè)計(jì)——“隱藏”摩托車的后減震器。

1986 伴隨著又一次大膽的風(fēng)格設(shè)計(jì)和迅猛的工業(yè)發(fā)展，哈雷戴維森推出了Heritage Softail® （繼承者）車型。

哈雷戴維森在美國(guó)證券交易所上市，這是自1969年與AMF合并以后首次公開上市。

Sportster® （運(yùn)動(dòng)者系列）系列摩托車裝備了Evolution V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了擴(kuò)大其控股范圍，哈雷戴維森收購(gòu)了Holiday Rambler 公司，該公司生產(chǎn)高質(zhì)量旅行房車。

1987 哈雷戴維森在紐約證券交易所上市。

1988 哈雷戴維森在FXSTS Springer® Softail®車型中重新使用之前Springer®車型的前端設(shè)計(jì)，并同時(shí)推出Sportster 1200車型。哈雷戴維森在自己的發(fā)祥地密爾沃基舉行85周年慶祝活動(dòng)，多達(dá)6萬多名車迷從各地趕來參加本次活動(dòng)。