本次重慶摩博會，有幾款人氣比較高的國產仿賽亮相，除了QJMOTOR賽600之外，另外一款初次亮相的跑車引起了很多人的注意。在賽科龍的展臺有一臺非常低調的高顏值跑車靜靜擺在那，展出的資料上顯示名字叫做RG3，是賽科龍時隔多年重歸仿賽領域的車型。
外觀設計
這款車之所以非常的吸引人，和它的高顏值外觀不無關聯，雖然大體上的輪廓還是比較典型的國產仿賽，但是車頭的設計非常吸睛。采用了類似川崎H2的頭燈布局，整個頭燈組的輪廓非常的運動，而且沒有明顯的抄襲痕跡，單憑這一點就能在外觀上和春風250SR一較高下。
前半部分非常的跑車，后半部分就有些偏街車化了，但是比例十分協調，并沒有像QJ賽600那樣車尾過短導致被很多人詬病。如果滿分是100的話，這個顏值至少能得80分吧。
細節部分
車頭燈是RG3的點睛之筆，雖然有借鑒川崎H2之嫌，但是結果顯而易見非常的成功，LED加透鏡的配置也是當下主流形式，另外值得注意的是，在車頭燈正上方有一顆行車記錄儀攝像頭，現在原廠配備行車記錄儀的摩托車逐漸多了起來，完全普及應該只是時間問題。
可折疊的后視鏡看起來質感非常好，甚至有些像后期改裝件的材質，但是展車上的高配置和用料，不知道能否在量產車上保留下來。
雖然是一款仿賽車型，但是配備了可調節高低的風擋，這一點確實很出人意料，可能廠家給RG3的定位是街跑，而非純正的仿賽。因為展出被圍了起來不讓進去，所以無法驗證真實的騎行姿態。
儀表盤是大尺寸全液晶的顯示屏，雖然沒有點亮但是可以預測到應該是全彩TFT的形式，此外儀表盤旁邊可以看到調節風擋的旋鈕。另一個值得注意的就是，車把按鍵并不是之前常見的通用件，這對質感的提升有非常大的作用。
根據廠家給出的數據并沒有表明剎車的具體規格，前雙碟剎盤配備雙活塞的卡鉗外加ABS防抱死系統；正立式前叉不具備調節功能，而且這種配置對于一款跑車來說是一個扣分項。
后避震為中置單筒的形式，運動車型非常常見的方式，而后剎車采用大尺寸單盤加單活塞剎車卡鉗的組合，同樣有ABS防抱死系統的加持。
RG3的尾燈設計同樣十分張揚，LED形式的尾燈設計不同于目前任何一款國產車型，同時前后轉向燈也均為LED的形式。車尾部分值得注意的是，RG3配備了比較大的后扶手，這在跑車上也是比較少見的實用配置。
發動機
賽科龍RG3搭載一款，實際排量401CC的，雙缸水冷四沖程發動機，最大功率31.5kw/9500rpm，最大扭矩34Nm/8000rpm；比T宗申著名的C380發動機輸出數據略有提升，整體數據表現處于國產前三的水平。
參數圖
賽科龍公布的參數如上圖，除了比較關鍵的發動機輸出數據之外，值得注意的還有座高只有780mm，對于很多人來說這一點也很重要。整備重量達到了215kg，這個數據有點嚇人，甚至超過了同級的春風400NK。20L的油箱是一個比較大的看點，155mm的最小離地間隙也還不錯。
總結
賽科龍RG3，是目前國產品牌當中少有的400cc級別跑車，目前國產這個級別的跑車，除了備受爭議的諾馬刀風400之外，幾乎沒有強有力的對手。因此賽科龍RG3上市之后國產的競爭對手并不多。這款車的主要槽點就是，正立式的前叉以及較高的車重，如果能夠將價格控制在一個合理的范圍，憑借較高的顏值應該能夠俘獲不少跑車愛好者的芳心。
