作為泛珠賽車節(jié)官方唯一指定輪胎品牌的 Pirelli 倍耐力，本場(chǎng)繼續(xù)支持速度英雄（摩托車組）和 DCPC 杜卡迪（中國(guó)）超級(jí)杯挑戰(zhàn)賽的比賽、挑戰(zhàn)更高的速度。

隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，最近的十多年來(lái)，兩輪賽車的性能早就已經(jīng)超越了人體所能控制的極限，在排汽量較大的級(jí)別，惟有借助越來(lái)越多的電子輔助系統(tǒng)，協(xié)助車手對(duì)駕駛的精確性進(jìn)行幫助、才可發(fā)揮賽車的極限性能。而對(duì)于一直承載著賽車行業(yè)向前飛馳的、無(wú)疑就是非輪胎莫屬了，國(guó)際大賽的圈子里，多年前就在流傳著這樣的一個(gè)故事：輪胎技術(shù)的發(fā)展，決定了賽車最終能多快。當(dāng)今世界大賽決定勝負(fù)的因素，輪胎軟硬的最終選擇、幾乎與車子的動(dòng)力性能，處于一個(gè)相提并論的程度。

泛珠賽車節(jié)秋季賽的倍耐力的服務(wù) Pit 房，有專業(yè)人員和設(shè)備為車隊(duì)和車手們提供輪胎咨詢和更換服務(wù)。現(xiàn)場(chǎng)的倍耐力提供有干地適用的 DIABLO SUPERCORSA V2 （前胎規(guī)格：120/70-17 SC1，后胎規(guī)格：180/60-17 SC2）和濕地適用的 DIABLO RAIN（前胎規(guī)格：120/70-17，后胎規(guī)格：190/60-17）。但泛珠秋季賽比賽期間，沒(méi)有出現(xiàn)往年常有的雷雨天氣，賽場(chǎng)練習(xí)與比賽基本是在干地進(jìn)行，故本場(chǎng)的比賽主要使用干地輪胎。

駕駛 26號(hào)車的李鄭鵬，配搭了 DIABLO SUPERCORSA V2 干地輪胎的優(yōu)越性能，在秋季賽中跑出了個(gè)人最佳圈速 1 分34.779 秒（Race 6，秋季賽的第二節(jié)比賽），奪得 1000cc OPEN A組冠軍。盡管這個(gè)圈速時(shí)間不比年初時(shí)候春季賽排位時(shí)候的 1 分 33.994 秒快，但已經(jīng)與八月份的 ARRC 珠海站、ASB 1000 級(jí)別的圈速記錄（比賽中）1 分 34.367 非常接近。

此外，倍耐力的工作人員在每場(chǎng)當(dāng)獲勝的賽車完賽回來(lái)之時(shí)，他們都馬上用專業(yè)的溫度探測(cè)儀對(duì)輪胎進(jìn)行多方位的測(cè)溫并作了數(shù)據(jù)記錄，方便賽后進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比與信息反饋。

在 600 cc 級(jí)別，今年的比賽、只能在排位賽中跑出來(lái)的 1 分 40 秒以下圈速，這次的秋季賽也被袁際博和日本車手和田留佳（Wada Ruka）所突破，兩人在秋季賽的兩節(jié)比賽里，都跑進(jìn)了 1 分 39 秒的級(jí)別，在一定程度上、縮短了與 ARRC SS600 在比賽中的 1 分 38.048 秒圈速記錄的差距。