中國MOTO GP第一人黃世釗

　　泛珠賽事十五周年，對于一個賽車手來說意味著什么？讓我們來聽聽FRD創始人馬漢華和中國MOTO GP第一人黃世釗的故事。

　　在賽車圈提起馬漢華這個名字，估計誰都不會感到陌生。從1985年開始參與卡丁車比賽，到1994年成為本土培養的第一批場地賽車手，馬漢華可以算得上是中國車手中的前輩。 1996年，珠海國際賽車場建成后，他作為創始人之一創立FRD（珠海方程式賽車發展有限公司），率先將康巴斯方程式系列賽引入中國，以珠海為基地，給亞洲年輕車手一個專業的比賽平臺。

　　不知不覺中往返香港與珠海之間已經23年，馬漢華非常感嘆地說，當時的珠海人口并不多，街上能看到的車就更少；直到2007年之前他都沒想過有一天珠海也會“擁有”早晚高峰期堵車這一現象，當時公司還要專門安排班車接送住拱北一帶的員工上下班。現在的唐家灣已經變成市區，更多的人會在周末的時候到珠海國際賽車場走一走，一年三站的泛珠賽事也被當作周末的娛樂休閑活動之一。

　　馬漢華認為，“賽道英雄”系列賽事是泛珠的王牌賽事，現在已經發展得較為完善，囊括了從改裝入門的賽車到超級GT跑車，越來越多年輕的賽車手參與到泛珠賽事當中。FRD會在每一次的賽事中發掘和培養年輕的賽車手，泛珠賽事就是他們成長的地方。馬漢華最大的希望就是降低賽車運動的入門門檻、讓年輕人花較少的錢學到更多的東西。“我自己也很喜歡賽車，所以也希望更多喜歡賽車的年輕人能夠擁有這樣的機會去實現夢想。不是在街頭開快車就等于會賽車，年輕人接觸賽車要從基礎學起，把基本的東西學好，一步步成長為賽車手，更安全、更專業地比賽。”

　　另一個和珠海國際賽車場密不可分的名字，就是中國的“MOTO GP第一人”、有著“中國摩王”之稱的黃世釗。

　　黃世釗是從珠海國際賽車場成長起來的賽車手。自1996年賽車場落成之日起，與珠海國際賽車場有著不解之緣的黃世釗見證了賽車場這二十多年來的所有變化。從經營、管理到賽事設置、規則，再到對車手、裁判的培養，跟觀眾的互動性提升等，珠海國際賽車場的自我進化從未停止。在參加泛珠的這些年里，他覺得變化最大的當然是觀眾。從沒有觀眾到座無虛席，在他的賽車生涯中，這是最讓他難忘的。黃世釗認為，在我國內的所有比賽中，泛珠是觀眾最多的比賽。觀眾數量增多后，作為車手在賽道上奔馳都會更加有信心，因為人潮涌動帶來的不只是緊張氣氛，還有興奮感。另外，對于觀眾而言，賽道后場的變化也是吸引觀眾的原因之一。ZIC增加了很多商業性的娛樂項目，吃喝玩樂都可以在賽車場內得到滿足。在賽事中的間隔時間，泛珠還設置了許多娛樂性的表演賽事項目，增加了比賽的互動趣味性。

　　賽車其實是一個既危險又安全的運動，而泛珠的一個主要目標就是為廣大賽車運動愛好者提供一個安全、正規的比賽環境。所以對賽道、場內安全的把控工作是泛珠一直以來的重中之重。黃世釗說：“從ZIC最早開始引進世界摩托車耐力賽，我就見證了ZIC對裁判、工作人員和救援人員的培訓工作。嚴謹的培訓內容讓人非常放心，而這些都很好地沿襲到了泛珠上。在泛珠比賽我很安心。”