唯一孤軍！ Monster 雅馬哈：我們希望2025年可以再度擁有衛(wèi)星車隊！
衛(wèi)星車隊這件事，在近年的MotoGP賽事中也逐漸扮演的重要的角色。 KTM在暑假期間動作頻頻，先后與LCR以及Gresini Racing接觸，并且嘗試2024年增加一到兩臺車的可能性，而在KTM之后，雅馬哈也正積極著手尋找衛(wèi)星車隊的可能，在RNF車隊轉(zhuǎn)投APRILIA懷抱之后，這間日本車廠并沒有在第一時間積極尋找備案，原因很簡單：當時所有車隊都已經(jīng)跟對應制造商簽了直至2024年為止的合約。
雅馬哈當時就像是大風吹沒椅子坐的那個倒霉鬼，車隊經(jīng)理Massimo Meregalli證實了這一點。「我們不想失去我們的衛(wèi)星車隊，將來我們肯定會再擁有一支車隊，2024年可能沒辦法實現(xiàn)，因為目前場上多數(shù)車隊都已經(jīng)有合約綁住，我們會在2024年賽季結(jié)束時討論這件事。」 「畢竟，現(xiàn)在雅馬哈是唯一一家在賽道上只能依靠廠隊兩臺賽車的制造商，HONDA、APRILIA與KTM都有4臺賽車，而DUCATI則多達8輛，這是一個很大的劣勢，我們必須要自己完成所有的工作，我們不能像其他車隊一樣在不同車隊間互相分享信息。」而全新賽制也間接地減少了可以改善設定的工作時間，一切都變得更加復雜，因此，雅馬哈迫切的需要一支新的衛(wèi)星車隊來支持，但，會是哪一支車隊呢？毫無疑問，VR46會是Lin Jarvis心目中的首選，這似乎也是最合乎邏輯的選擇，同時也必須要考慮Moto2當中雅馬哈支持了Master Camp車隊的合作案，但，這當中最大的問題還是在目前VR46車隊使用的是場上堪稱最平衡的賽車：Desmosedici GP。 DUCATI賽車的確在目前的賽事上具備優(yōu)勢，即便是舊車也一樣具備著問鼎頒獎臺的能力，Enea Bastianini證明了這一點，今年的Marco Bezzecchi也同樣做到這一點。 因此，雅馬哈首要工作重點依然在改進YZR-M1，雅馬哈必須要先讓自家賽車有吸引力，因此，2024年的M1性能表現(xiàn)將會有決定性的因素，M1必須要重新回到競爭群之中。
衛(wèi)星車隊這件事，在近年的MotoGP賽事中也逐漸扮演的重要的角色。 KTM在暑假期間動作頻頻，先后與LCR以及Gresini Racing接觸，并且嘗試2024年增加一到兩臺車的可能性，而在KTM之后，雅馬哈也正積極著手尋找衛(wèi)星車隊的可能，在RNF車隊轉(zhuǎn)投APRILIA懷抱之后，這間日本車廠并沒有在第一時間積極尋找備案，原因很簡單：當時所有車隊都已經(jīng)跟對應制造商簽了直至2024年為止的合約。雅馬哈當時就像是大風吹沒椅子坐的那個倒霉鬼，車隊經(jīng)理Massimo Meregalli證實了這一點。「我們不想失去我們的衛(wèi)星車隊，將來我們肯定會再擁有一支車隊，2024年可能沒辦法實現(xiàn)，因為目前場上多數(shù)車隊都已經(jīng)有合約綁住，我們會在2024年賽季結(jié)束時討論這件事。」 「畢竟，現(xiàn)在雅馬哈是唯一一家在賽道上只能依靠廠隊兩臺賽車的制造商，HONDA、APRILIA與KTM都有4臺賽車，而DUCATI則多達8輛，這是一個很大的劣勢，我們必須要自己完成所有的工作，我們不能像其他車隊一樣在不同車隊間互相分享信息。」而全新賽制也間接地減少了可以改善設定的工作時間，一切都變得更加復雜，因此，雅馬哈迫切的需要一支新的衛(wèi)星車隊來支持，但，會是哪一支車隊呢？毫無疑問，VR46會是Lin Jarvis心目中的首選，這似乎也是最合乎邏輯的選擇，同時也必須要考慮Moto2當中雅馬哈支持了Master Camp車隊的合作案，但，這當中最大的問題還是在目前VR46車隊使用的是場上堪稱最平衡的賽車：Desmosedici GP。 DUCATI賽車的確在目前的賽事上具備優(yōu)勢，即便是舊車也一樣具備著問鼎頒獎臺的能力，Enea Bastianini證明了這一點，今年的Marco Bezzecchi也同樣做到這一點。 因此，雅馬哈首要工作重點依然在改進YZR-M1，雅馬哈必須要先讓自家賽車有吸引力，因此，2024年的M1性能表現(xiàn)將會有決定性的因素，M1必須要重新回到競爭群之中。
