二月 10 日，Aprilia 阿普利亞發布了他們參加 MotoGP 的 2022 賽季新圖案。

展望新的賽季，阿普利亞賽車部主管里沃拉（Massimo Rivola）表示，“ （2022）這是一個重要的賽季：我們作為一個工廠車隊的身份（注：之前是以 Gresini Aprilia 車隊的身份）來到了 MotoGP，這個時間點、正好是在我們與格拉米尼（Alex Gramigni）一起、贏得第一個 WGP 世界冠軍的三十周年（注：意大利車手格拉米尼駕駛阿普利亞 RSA/RSW125 賽車奪得了 1992 年 WGP125 級別的車手年度世界冠軍，這是阿普利亞在世界錦標賽歷史里的首個世界冠軍）之際。（延續這一榮譽）是一個巨大的責任，但也為我們注入了額外的動力 ... ... ... 2021 賽季是一個很好的賽季，但我們需要馬上忘記它、向前看。在我看來，2022&apos RS-GP 將是世界上最漂亮的賽車，我希望它也是最快的賽車之一。我認為我們已經做了一些重要的工作，確定了我們（未來）所走的方向。”

阿普利亞 MotoGP 工廠車隊在 2022 賽季的車手組合，是駕駛 12 號車的西班牙車手維尼艾利（Maverick Vinales）和駕駛 41 號車的大 E（Aleix Espargaro）。此外，測試車手是來自意大利的薩維多利（Lorenzo Savadori）。

阿普利亞在 1994 年首次進軍世界錦標賽最高級別的 WGP500，當時使用的工廠賽車是搭載兩沖程 V 型 90 度兩氣缸、排氣量 498 cc、最大動力輸出 145 匹以上之發動機，干燥重量只有 110 公斤（注：當時的賽例，四氣缸賽車的最低干燥重量為 130 公斤以上）的 RSW500，在 1997 年首次登上頒獎臺。在此后的比賽里，RSW500 曾多次拿到分站的三甲。到 2002 年，搭載四沖程直列三氣缸、排氣量 990 cc、最大馬力輸出超過 220 匹之發動機的 RS3 Cube 亮相，以應對從兩沖程到四沖程機器的轉變。到 2004 賽季之后，阿普利亞暫時退出了 MotoGP 級別的比賽。

到 2015 年，受到 MotoGP 參賽名額限制的影響，阿普利亞與 Gresini 合作重返 MotoGP，他們帶來了全新的 RS-GP：搭載 V 型 75 度四氣缸、配備了氣動控制的氣閥、最大馬力輸出達 250 匹級別的工廠機器。到 2020 年，新的 RS-GP 換裝了 V 型 90 度四氣缸的全新動力單元。去年的英國銀石站，他們奪得了自四沖程機器時代開啟以來的首次登上頒獎臺。

新的 2022&apos RS-GP 以 2021 版本為基礎升級而成，“ 新車是在已經有著良好基礎的 2021 版本上的深度升級，（升級的部分）我們專注于賽車在主要領域的表現：發動機保持勒令以前的布局（意為保持了 V 型 90 度四氣缸）、但內部發生了重大變化。空氣動力學的技術在不斷發展，底盤結構和（電子控制）軟件領域也進行了改進，旨在改善制動、加速和起動的綜合利用等重要方面。” 車隊的技術總監阿拔西諾（Romano Albesiano），如此去概括他們的 2022&apos RS-GP 工廠賽車。