當然，排量確實是判斷一輛機車動力好壞的重要參數之一，那我們來看看對于我們機車車友來說，應該選擇多大排量更適合自己。
影響選擇大排量的因素有哪些呢？
一是價格，大排量的車價格貴，而且還貴不少，國產車排量650的都在4萬左右，尤其是大貿進口車型，動則數萬、甚至是2-30萬的車價上升是影響選擇的最大因素；
二是保險，50CC及以下的排量的每年保費為80元，50CC-250CC(含)每年保費為 120元，250CC以上及側三輪每年需投保400元。當然這里不是著重討論交強險的，能買的起大排量的主也不差那點保險錢，重點是很多大排量車型在國內并不能購買其他商業險種，比如盜搶險等。
第三個是油耗，當然油耗對選擇大排量的影響并不是那么大，現在的高端大排量車由于各項高端電噴系統引用加上車身輕量化，實際的油耗并沒有那么高。
對于絕大部分機車愛好者來說，動力系統如何較好地兼顧動力性、經濟性和操控性，滿足日常用車需求，是一個學問。排量小的車，雖然經濟易操控，但是動力往往不夠強，稍微有點吃力，感覺使小馬拉大車。排量大了，車體會笨重一些、油耗會大一些，當然價格對于摩托車排量的增加會是倍增的效應，而且平常市區也無法感覺到動力更強的感覺。
根據多年的玩車經驗結合國內的路況，發現排量在250cc-400cc的發動機輸出比較理想，能在動力和經濟性中找到不錯的平衡,既可以兼顧日常市區代步，又可以在閑暇之時跑個小長途，油耗的消耗也在一般車友的承受范圍之內。
更多的車友一直在排量遞增的路上持續前進，一直在向公升級邁進，不過排量大不一定適合所有車友，按照國內大部分車友的經濟水平考慮，不是很多人可以去從容的消費大貿大排量車型的，說白了，就是錢的事。對于所謂的禁限摩政策其實根本擋不住車友的熱情，在那些禁限摩城市中一樣有一大撥熱愛機車的人們閑暇之時騎著摩托遠行。
其實經濟問題還不是最終如何去選擇排量的因素，身邊有車友月收入3000元，排量從最初的125cc不到2年的時間換了4臺車，排量不斷攀升，最后直接咬牙分期購買了BMW F800，甚至把多年的煙癮給戒了，可見對于熱愛機車的熱情可以阻止一切。
對于機車排量的選擇，建議千萬別去試駕比自己排量大的車型，因為試過你就會念念不忘，不斷的病入膏肓，總想著去擁有它，在這條路上只有排量的攀升，你根本無法知道最終什么排量才更加適合自己。
所以摩托車排量該如何選擇？建議，不要喝太貴的酒，別抽太貴的煙，也不要碰大排量的車，上癮了費錢。
