法國標致（Peugeot）P111摩托車

該車于上世紀30年代制造，采用一臺4沖程350ml發動機，最高速度90km/h。這輛車的保存狀態不好，亟待修復，發動機已經無法工作，啟動電機也缺失了。準確制造年份不詳，制造商銘牌缺失。車架編號180.18-112，發動機編號144576。

成交價：450歐元（人民幣約4400萬元）
 

皇家恩菲爾德（RoyalEnfield）350WD摩托車

1931年，皇家恩菲爾德推出了最初的“子彈頭”系列摩托車，當時公司的宣傳詞稱其制造如同武器一般精良，行駛速度如同子彈頭一樣快。這輛車的最高速度為110km/h。從二戰爆發起，350WD就成為英軍傳令兵的優良裝備。這件拍品保存狀態非常良好，但后座不是原裝的，機械部分也經過一點兒修復。該車配有兩個帆布儲物袋，車架編號為21314，發動機編號為22884。

成交價：2800歐元（人民幣約4萬元）
 

德國NSU600ml挎斗摩托車

NSU600的設計者是沃爾特·摩爾，他最初曾在諾頓公司擔任工程師，后來為德國設計了不少優秀的賽車。這輛NSU600的挎斗為Streib公司出品，外形頗像德國齊柏林飛艇。摩托車體和挎斗都經過修復，車架編號5-38-662，發動機編號344593。

成交價：6500歐元(人民幣約6.40萬元）
 

英國諾頓16H型499ml摩托車

 諾頓16型最初是在1911年作為民用摩托車設計的，該車裝備強勁的2.9kW發動機，發動機排量為499ml。1921年，諾頓公司開始生產490ml的16H，該車以結構堅固而著稱。1938年，諾頓公司推出了16H挎斗摩托車，二戰期間總計為英軍生產了10萬輛。軍用型和民用型的16H區別在于前者發動機帶有保護裝置。

這輛車狀態較好，但里程表不能工作，車座經過修復。油箱兩側的橡膠護膝部件缺失。車架編號79548，發動機編號14230。

成交價：4000歐元（人民幣約2.76萬元）
 

英國BSA500M20摩托車

 BSA500M20自1937年開始生產，是BSA產量最大的車型之一。最初該車也是為民用設計的，但隨著戰爭爆發，也成為軍需物資。BSA500M20車重較大而功率相對較小，其實并不適合作為軍用摩托，但英國加入二戰后英軍還是決定采購該車——因為該車當時有大量庫存。到戰爭結束時，BSA總計制造了26000輛M20摩托車，該車的生產一直延續到1955年。

這輛M20狀態完好，發動機仍然可以工作。車上安裝的化油器為德國制造，速度表缺失。車身編號WM20.21170，發動機編號29798。

成交價：4000歐元（人民幣約3.94元）
 

德國尊達普K800摩托車

 尊達普公司曾在1934～1938年間生產過軍用型尊達普K800，其正式名稱為K800W。K800W的車架與尊達普K500完全相同，整車全重212kg，表面處理相當考究。該拍品并不完整，亟待修復?；推鞑皇窃b品。車體后部帶兩個金屬儲物箱。車軸編號1071A3。由于總產量只有區區550輛，尊達普K800屬于相當罕見的摩托車藏品，雖然該車狀態不好，但對于那些有興趣和能力修復的朋友，還是非常有價值的。

成交價：6000歐元（人民幣約5.91萬元）