距離臺鈴集團執行總裁孫木楚（社交賬號 @臺鈴阿楚）從青海騎行歸來已經過去了近兩周時間，但摩友圈對他歷時23天、騎電動車摩旅3833公里的壯舉的討論聲并沒有絲毫減少，“不可思議”、“總裁真剛”、“臺鈴這次搞大了”等等感慨仍在不斷涌現著。

在摩旅圈，電動摩托車和傳統摩托車一直被視為兩個不同物種。大多數人認為，電動摩托車因充電屬性和續航里程的限制，電摩始終無法跟摩托車劃上等號。然而，臺鈴阿楚這次【騎臺鈴去火星】的電動摩旅，改變了這一觀念。摩友們開始意識到，電動摩托車的性能和續航能力已經全面升級迭代，也讓那些對傳統油車望而卻步的“輕摩旅”用戶，將目光轉向了電動摩托車這一品類。

基于此，我們對臺鈴阿楚進行了一次線上訪談。他向摩托車雜志分享了騎行途中的點滴感悟，從城市喧囂到曠野自然的轉換，從對電動車技術創新的深刻思考到對電動車摩旅文化發展的無限憧憬。他的話語中，充滿了對臺鈴長續航電動車新產品的自信，以及對推動電動車騎行文化發展的堅定決心。

“與坐在被玻璃和鐵皮罩住的四輪車里相比，我更喜歡在電動車上被大自然洗禮的感覺”當我們問他，如何在40攝氏度高溫下堅持騎行時，臺鈴阿楚如是說。“有癮是一定的！不顧一切騎行過的人，一定對騎行有癮！”這位50多歲的夢想騎士在談論自己的騎行熱情時，言語中似乎閃爍著光芒。他說，這次出發的初心，不僅是對騎行的熱情，更是一場對臺鈴產品的自我檢驗和性能測試。

我們了解到，臺鈴今年在電動摩托車層面進行了大力的投入和研發。在2024北京國際摩托車展覽會上，臺鈴三大話事人（總裁姚立、執行總裁孫木楚、國內事業部總裁常耀）一同現身，他們實地見證了摩友們對摩托車文化的狂熱，并提出了一個靈魂拷問：“臺鈴何時能夠擁有這樣的粉絲？”在羨慕之余，臺鈴的三大總裁當即決定——利用臺鈴強大的供應鏈和經銷商儲備，進軍高端電動摩托車市場，打造讓摩友們都喜愛的電動摩托車產品。于是，超跑F1和冒險家兩大新產品應運而生。

這次臺鈴阿楚騎行去火星的五款座駕中，就有這兩款產品。而摩托車雜志也將在后續推出這兩款產品的實地測試視頻，大家敬請期待。同樣，帶著對產品的體驗反饋的“課后作業”而來的，還有臺鈴阿楚本人。以下是阿楚關于產品思考的訪談原文：

阿楚：這趟旅程，我們穿越了華北平原的城市國道路段，挑戰了太行山與秦嶺山脈的陡峭爬坡，經歷了黃河沿線黃土高原的顛簸路面，直至橫穿柴達木盆地，深入西北的荒漠地帶。這些多樣化的地貌讓我深刻體會到，雖然臺鈴的硬核車型在城市通勤中表現出色，但在面對更復雜、更苛刻的自然環境時，仍有許多待提升之處。

阿楚：作為一位騎行愛好者，并在本次騎行中受到了眾多野生青年的反饋，我們逐步意識到，臺鈴不僅要滿足城市通勤的需求，更要成為摩托車愛好者心中理想的兩輪車品牌。因此，在這次騎行之后，臺鈴將重新審視和改進自己的產品系列，研發更多適用于爬坡或越野地形的電動車產品。

阿楚：為了滿足摩友們的騎行騎行，我們也會在通訊設備、駕控體驗、續航和充電革新等各個方面進行優化和完善。同時，臺鈴也將持續在AI智能化和無人駕駛等方面進行多元探索，其中，在火星營地初次跟大家露面的無人駕駛技術，正是臺鈴在電動車領域的一次大膽嘗試和突破性創新。

都說“BOSS是最好的產品經理”，而歷經九九八十一難西游去往火星的臺鈴阿楚，想必更是取到了產品的“真經”。

最后，當我們問阿楚，明年還騎嗎？他斬釘截鐵地答到：“騎。”從這個堅毅的答案中，我們看到了臺鈴勇闖前人未至之境的決心，必將永不止步。而今年的目的地——兼具神秘和科幻色彩的青海冷湖火星小鎮，不僅是臺鈴長續航探索之旅的一個終點，更是進一步探索未知、走入摩旅文化的新起點。