近日，龐大的回家過(guò)年的摩托車隊(duì)“盛況不再”的消息沖上了熱搜。回家過(guò)年是中國(guó)人骨子里的執(zhí)著，不管旅程如何辛苦，春節(jié)到了都想著要回老家。隨著生活條件、交通狀況的改善，一些以前大家熟悉的交通方式開始逐漸淡出人們的視線，一些年輕人喜歡的有趣的交通方式也開始出現(xiàn)。

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返鄉(xiāng)摩托大軍最多時(shí)超百萬(wàn)人

如今騎車是“享受自由的感覺”

2024年春運(yùn)大幕開啟后，有記者沿著廣東肇慶摩托大軍返鄉(xiāng)的必經(jīng)之路尋訪，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的摩托大軍盛況已不復(fù)存在，但仍有一些零星的騎乘者，他們的騎行返鄉(xiāng)里程大多是三四百公里。

自上世紀(jì)80年代初開始，地處改革開放前沿的廣東有巨大的用工需求，吸引了數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的外來(lái)人員遠(yuǎn)赴珠三角地區(qū)務(wù)工。因此，多年來(lái)每逢春運(yùn)，從廣東發(fā)往全國(guó)各地的旅客人數(shù)屢創(chuàng)新高。那時(shí)，“回家難”是務(wù)工者每個(gè)年終歲末都會(huì)遇到的難題。也就是在這時(shí)，約上老鄉(xiāng)們騎摩托車回家，成了一種新的選擇。據(jù)廣東省交通部門統(tǒng)計(jì)，最高峰時(shí)返回各省區(qū)的摩托大軍規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)人。

2013年央視春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，一則講述摩托大軍返鄉(xiāng)的公益短片，令除夕夜電視機(jī)前的億萬(wàn)國(guó)人潸然落淚。故事的主人公是在廣東肇慶務(wù)工的汪正年和他的妻子。汪正年說(shuō)，2008年他買了第一輛摩托車，此后的三年他們夫妻倆和幾名老鄉(xiāng)都是騎摩托車回老家。選擇騎行回鄉(xiāng)，主要有兩個(gè)原因：一是春運(yùn)期間火車票一票難求；二是如果坐大巴回家，春運(yùn)期間票價(jià)比較貴。

汪正年說(shuō)，現(xiàn)在騎摩托車回貴州的老鄉(xiāng)已經(jīng)很少了，多數(shù)都是開車回家。就算是騎摩托返鄉(xiāng)，也大多是年輕人，并且他們騎的有可能是價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的機(jī)車。“新一代人更看重騎行路上的感受，享受自由的感覺，我們當(dāng)年是以省錢和方便為目的，與現(xiàn)在對(duì)比，可以說(shuō)是天差地別。”

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山東小伙輾轉(zhuǎn)35趟公交車

花7天時(shí)間橫跨三省返鄉(xiāng)過(guò)年

以往人們長(zhǎng)途旅行多半會(huì)選擇長(zhǎng)途客車，春運(yùn)期間選擇坐公交車跨省長(zhǎng)途跋涉的幾乎沒有。但2013年一位山東小伙子卻選擇乘坐公交車，從浙江杭州回到山東臨沂，距離足足660多公里，前后共花了7天時(shí)間，橫跨三個(gè)省，轉(zhuǎn)了35趟公交車。

當(dāng)年27歲的山東小伙徐政國(guó)是山東臨沂人，在杭州上大學(xué)，畢業(yè)后和朋友一起在杭州創(chuàng)業(yè)做電子商務(wù)。為什么坐公交回家？他說(shuō)，一是車票不好買，二是希望通過(guò)坐公交車這樣的方式完成一次看似不可能的任務(wù)，給自己正在經(jīng)歷的艱難創(chuàng)業(yè)路找些動(dòng)力。

2013年1月27日，徐政國(guó)懷揣著厚厚的路線圖、背上行囊出發(fā)了，還在微博上直播回家的過(guò)程。這一路，除了辛苦，他睡幾十元一晚的廉價(jià)旅館，吃路邊的便宜快餐，不斷奔波在公交站之間，2月2日下午，徐政國(guó)終于抵達(dá)了老家山東臨沂。

“這樣的旅程讓人收獲很多！是一種精神上歷練、身體上‘摧殘’的旅程，這種旅程一生中一定要有一次。”他在微博上總結(jié)。這一路，徐政國(guó)共輾轉(zhuǎn)了35趟公交車，花掉車費(fèi)140多元，另外住宿和伙食費(fèi)400多元，算下來(lái)比坐汽車和飛機(jī)劃算不少。

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汽車火車飛機(jī)自駕混搭出行

交通方式更多樣換乘更便捷

2017年春節(jié)臨近，“搶票”進(jìn)入高潮，重慶日?qǐng)?bào)記者曾作過(guò)一次微訪談，幾位讀者分享了他們的春節(jié)回家路的變化。

大學(xué)生唐耀說(shuō)，鄉(xiāng)愁是一張小小的火車票。以前只有綠皮火車，現(xiàn)在家鄉(xiāng)開通了高鐵。買火車票比以前方便多了，火車站的候車環(huán)境也舒適了很多，乘車體驗(yàn)更好了。最難忘的是以前有一年買不到回家的火車票。當(dāng)時(shí)每天早上4點(diǎn)就起床去火車站排隊(duì)買票，排了幾天隊(duì)還是無(wú)功而返。后來(lái)好不容易買到了一張票還是無(wú)座的，20個(gè)小時(shí)左右車程，全程就在車廂人群中擠來(lái)擠去，鞋子不知被踩了多少下，累了就直接鋪張報(bào)紙?jiān)谲噹倪^(guò)道坐著睡著了。那一刻我才感到，原來(lái)故鄉(xiāng)離我那么遙遠(yuǎn)。

公務(wù)員陳偉說(shuō)，以往的回鄉(xiāng)路，如果選擇坐火車，路上要花費(fèi)20多個(gè)小時(shí)，所以不得不坐飛機(jī)。現(xiàn)在高鐵通了，交通時(shí)間縮短了一半以上。如果早上出發(fā)，傍晚就可以抵達(dá)老家，吃上父母做的熱菜了，這種感覺挺溫暖。每年春節(jié)返鄉(xiāng)的“最后幾公里”，都是我最難忘的冬季返鄉(xiāng)路。父母會(huì)準(zhǔn)時(shí)在車站等候，等我到站了接我回家。沿途聽到鄉(xiāng)音會(huì)覺得無(wú)比親切，有時(shí)經(jīng)過(guò)曾經(jīng)上學(xué)的地方，也會(huì)想起曾經(jīng)的故事，感嘆樹又長(zhǎng)高了。到了小區(qū)樓下，看見家中亮著溫馨而熟悉的燈光，迎接我的歸來(lái)，真的很感動(dòng)。

律師石勇說(shuō)，去年我購(gòu)置了一輛新車，準(zhǔn)備自己開車回去。如果遇到天氣不好或堵車等情況，也會(huì)考慮選擇乘坐火車回家。我期待故鄉(xiāng)能改善居民居住條件，特別是農(nóng)村邊遠(yuǎn)地區(qū)，交通、水電、教育等基礎(chǔ)設(shè)施能夠進(jìn)一步完善，生活環(huán)境更加美好，成為游子都向往回去居住的美麗家園。

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58天2000公里 跨越3省1市

夫妻徒步回家過(guò)年當(dāng)網(wǎng)紅

以往徒步是交通不便時(shí)人們最后的選擇，如今，人們選擇徒步很多時(shí)候是為了健康，長(zhǎng)途徒步則具有了其他的含義：2020年，在湛江市打工的重慶開州雪寶山鎮(zhèn)村民馬明松和劉玉久夫妻倆選擇徒步回家過(guò)年，成功成為了網(wǎng)紅。

從廣東湛江市到重慶市開州區(qū)雪寶山鎮(zhèn)，路程約2000公里。2019年，33歲的馬明松在廣東湛江建筑工地打工，在工作之余，他學(xué)著做起網(wǎng)絡(luò)直播。11月，他提出要徒步返回老家。11月21日，馬明松在自己的網(wǎng)絡(luò)直播間留下豪言壯語(yǔ)：“這次要從湛江走路回開州，全程直播不來(lái)半點(diǎn)假。”2019年11月22日早上6點(diǎn)，馬明松和劉玉久出發(fā)了。

一路上，馬明松邊直播邊推車，推車上的大箱子里裝著水、干糧、帳篷、衣服。馬明松告訴記者，他和妻子文化不高，在工地上勤勞苦干，賺的工資也不少，可他想接觸新事物，學(xué)習(xí)做網(wǎng)絡(luò)直播，做個(gè)網(wǎng)紅。“我突然有了直播徒步回家的想法。”他心疼妻子，可是他更希望自己能堅(jiān)持下去，糾結(jié)之后馬明松讓妻子先坐車回家，可妻子死活都要跟著馬明松。路上遇到風(fēng)景獨(dú)特的小村，他們會(huì)留下多住一天，遇到幫助他們的善良村民，他們也會(huì)通過(guò)直播將愛心傳播出去。

一路上，他們睡過(guò)橋洞、牛棚、住過(guò)野外，夫妻倆風(fēng)雨兼程，始終沒有放棄。1月18日下午，已經(jīng)徒步58天的馬明松和劉玉久終于回到了家鄉(xiāng)開州，他們迫不及待打開網(wǎng)絡(luò)直播，興奮地跟網(wǎng)友介紹自己的家鄉(xiāng)。58天的徒步旅程讓馬明松和劉玉久收獲了17萬(wàn)粉絲，他們回到開州之后，馬明松的粉絲從四川內(nèi)江、宜賓，重慶城口，湖北宜昌等地趕來(lái)，為他的勇氣點(diǎn)贊，并送上新春的祝福。

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重慶開專列接老鄉(xiāng)回家

為打工青年提供返鄉(xiāng)綠色通道

“老鄉(xiāng)，歡迎回家！”2020年1月18日11點(diǎn)，廣州南站D1822列車站臺(tái)上，重慶客運(yùn)段乘務(wù)員正在為車身布置橫幅。這趟列車是渝籍青年返鄉(xiāng)專列，是由團(tuán)市委指導(dǎo)、重慶駐廣東省團(tuán)工委發(fā)起的一項(xiàng)服務(wù)青年的公益項(xiàng)目，旨在解決在粵渝籍務(wù)工人員購(gòu)票難問(wèn)題，暢通渝籍青年回鄉(xiāng)綠色通道。

當(dāng)年春運(yùn)期間，重慶駐廣東省團(tuán)工委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排了7個(gè)班次的高鐵、普快列車，集中為1600余名在粵務(wù)工的渝籍青年提供返鄉(xiāng)專列。

“我們一家都是第一次坐專列，簡(jiǎn)直是太方便、太貼心了。”在東莞上班的陳明燕帶著丈夫和女兒踏上了這趟回家的列車。陳明燕的老家在大足，她說(shuō)，以前回家過(guò)年，買票是件頭疼的事，現(xiàn)在從老鄉(xiāng)微信群里知道有返鄉(xiāng)專列活動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)從買票到取票完全不用自己操心，“在外務(wù)工將近20年，第一次享受這個(gè)待遇，我的同事十分羨慕我們。”

在深圳工作快10年的楊洋這是第一次搭乘動(dòng)車專列回重慶過(guò)年。“以前我們要么坐飛機(jī)，要么自己開車回去，今年選擇動(dòng)車就是因?yàn)樗浅０踩⒈憬荨?rdquo;楊洋說(shuō)，自從有了孩子，出行時(shí)最看重的一定是安全，以后回家過(guò)年都選動(dòng)車。

從2004年在廣州上大學(xué)到后來(lái)定居廣州，劉雯雯每年都要回一趟重慶。“以前讀書坐綠皮火車要20多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在動(dòng)車只要7個(gè)多小時(shí)，簡(jiǎn)直太方便了。”劉雯雯告訴記者，她家在渝北，列車到達(dá)重慶西站后，她只需再轉(zhuǎn)乘去重慶北站的公交車，就可到家了。

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母親帶兒子騎行700公里

從上海返回湖北，每天拍攝視頻

以往由于交通條件不好，在距離不遠(yuǎn)的情況下，很多人會(huì)騎自行車。如今騎自行車回家已不再是一種無(wú)奈的選擇，而是磨煉意志、鍛煉身體的方式。日前，在上海工作生活的張嬴娟就帶著上小學(xué)的兒子踏上了騎自行車返回湖北過(guò)年的旅途。

據(jù)媒體報(bào)道，今年1月17日，張嬴娟母子從上海浦東新區(qū)出發(fā)，27日就到達(dá)了安徽肥西縣。對(duì)騎自行車回老家的目的，她說(shuō)，覺得開車回去無(wú)聊，干脆決定騎行回家。而且兒子吉米才上小學(xué)，正在生長(zhǎng)發(fā)育，有一點(diǎn)點(diǎn)胖，帶他一塊騎順便鍛煉一下他，不想讓他在房間里面玩游戲。

她告訴記者，按照計(jì)劃，每天要騎行40多公里，但實(shí)際上有時(shí)候騎不到，預(yù)計(jì)從上海到黃岡，騎行將近700公里，大致的路線是上海—太倉(cāng)—常州—無(wú)錫—鎮(zhèn)江—南京—安徽—湖北，一路走國(guó)道或省道。路線沒有特別規(guī)劃，只是制定一個(gè)大致的方向，根據(jù)每天的體力看騎到哪里，找附近的地方住宿。

張嬴娟每天都會(huì)拍攝視頻記錄這次獨(dú)特的旅行。在她的視頻里，有騎行的艱難，也有一些珍貴的瞬間：灑農(nóng)藥的無(wú)人機(jī)、低空飛行的飛機(jī)。在路邊碰到蒲公英，兩人也會(huì)停下來(lái)吹；碰上水池時(shí)，吉米會(huì)拿石頭打水漂。（重報(bào)集團(tuán)全媒體記者整理）

春運(yùn)，折射生動(dòng)鮮活的中國(guó)發(fā)展力量

1月26日，為期40天的2024年春運(yùn)大幕正式拉開，春運(yùn)相關(guān)消息成為人們津津樂(lè)道的話題。返鄉(xiāng)摩托車大軍“盛況不再”這一媒體觀察迅速登上熱搜，勾起了無(wú)數(shù)人對(duì)春運(yùn)回家路的追憶與感慨，引發(fā)人們對(duì)中國(guó)路網(wǎng)建設(shè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提升的積極討論。

俗話說(shuō)，“有錢沒錢，回家過(guò)年。”在20多年前的廣東，每到春節(jié)前夕，都會(huì)上演數(shù)十萬(wàn)人騎著摩托車，馱著行李，穿行321國(guó)道，穿過(guò)肇慶市，一路向西回家過(guò)年的場(chǎng)景。他們被親切地稱為“鐵騎大軍”“摩托大軍”。2013年央視春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，一個(gè)講述摩托車大軍返鄉(xiāng)的公益短片，令除夕夜電視機(jī)前的億萬(wàn)國(guó)人潸然淚下。

彼時(shí)，摩托大軍浩浩蕩蕩的回家路，令人感動(dòng)的同時(shí)也寫滿了不易。它是游子歸家心切的動(dòng)人鄉(xiāng)愁，也是春運(yùn)“一票難求”和“路網(wǎng)不通”的具體現(xiàn)實(shí)，更是很多務(wù)工者為了節(jié)省車費(fèi)不得已而作的生活選擇。

如今，公開報(bào)道稱，廣東省交通部門2022年數(shù)據(jù)顯示，騎摩托車經(jīng)廣東肇慶過(guò)境往返廣西、貴州等地的摩托大軍，自2013年春運(yùn)期間達(dá)到峰值約110萬(wàn)輛次后，呈逐年明顯下降趨勢(shì)。在321國(guó)道沿線的廣東佛山、肇慶等地，“零星的騎乘者”讓人真切地感受到，摩托大軍正隨著城市發(fā)展的變遷，逐漸成為曾經(jīng)的記憶。

日漸消失的摩托大軍在當(dāng)下成為熱門話題，在于這支特殊的隊(duì)伍曾令無(wú)數(shù)人感動(dòng)，它是春運(yùn)這場(chǎng)規(guī)模巨大的人口遷徙中“特別的存在”，承載了一代人的春運(yùn)記憶。而它的消失，則折射了十年來(lái)中國(guó)路網(wǎng)、高鐵等設(shè)施的不斷完善發(fā)展和人民生活水平的日益提高，是最生動(dòng)最鮮活的發(fā)展故事。

截至2022年年底，全國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過(guò)600萬(wàn)公里；公路總里程達(dá)到535萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍?7.7萬(wàn)公里、穩(wěn)居世界第一；國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)建成率約78.6%、主骨架線路建成率約87%；建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球；中國(guó)高鐵、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港成為亮麗的“中國(guó)名片”。

一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)記錄了中國(guó)交通建設(shè)與發(fā)展的輝煌，一個(gè)個(gè)普通人的出行選擇和感受，則是中國(guó)路網(wǎng)擴(kuò)容最生動(dòng)的呈現(xiàn)。從騎著摩托跨越千里回家過(guò)年到自駕成為最受青睞的出行方式，從擠著綠皮火車站一宿到坐著高鐵去看“詩(shī)與遠(yuǎn)方”，從“徹夜排長(zhǎng)隊(duì)搶票”到“手指一點(diǎn)、說(shuō)走就走”，越來(lái)越便捷完善的交通，按下了人們回家過(guò)年的“快車鍵”，讓人在囧途徹底成為往日的故事。

每年的春運(yùn)，可謂經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一面鏡子。全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次，公路網(wǎng)預(yù)計(jì)每天出行的日均車流量將達(dá)到3720萬(wàn)輛，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4.8億人次……2024春運(yùn)數(shù)據(jù)的背后，流動(dòng)著經(jīng)久不衰的濃濃年味，也折射著厚積薄發(fā)的基建和交通運(yùn)力。

一些蔚為壯觀的春運(yùn)現(xiàn)象消失了，值得關(guān)注，但無(wú)需惆悵，因?yàn)樾碌牧α吭谏L(zhǎng)，新的發(fā)展在呈現(xiàn)，新的故事在書寫。（重報(bào)集團(tuán)全媒體評(píng)論員 姚莉）