有著多年參賽經(jīng)驗(yàn)的譚燕杰，是近年來依然積極參與到賽車（這里泛指公路型賽車，下同）的、國內(nèi)為數(shù)不多的女車手之一。她最初主要參加 MiniGP 級(jí)別的比賽，2019 - 2020 年間參與國產(chǎn) 300 cc 級(jí)別的競爭，并曾在 2019' CRRC 全國公路摩托車錦標(biāo)賽中、獲得佳績（300 cc 級(jí)別年度第三）。
早在十多年前的、大概是在 2006 - 2012 年間，國內(nèi)的賽場中經(jīng)常可以看到有著眾多女車手的參與，但近年來、她們的身影只剩下寥寥的幾人。不過，隨著進(jìn)入賽場的小車手們不斷增加，這樣的現(xiàn)狀、相信很快就會(huì)改變。
福建友力企業(yè) YOU-ALL 成立于 1996 年六月，目前是中國摩托車及通用汽油機(jī)化油器的一線制造企業(yè)，化油器、電噴系統(tǒng)的配套，是他們的拳頭產(chǎn)品。除了 MotoGP 世界錦標(biāo)賽、ARRC 亞洲公路錦標(biāo)賽之外，YOU-ALL 的標(biāo)志，也活躍于國內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)的多個(gè)角落里，尤其是代表著中國賽車運(yùn)動(dòng)未來的小童車手領(lǐng)域 —— 我們和圈子里的很多愛好者都一致認(rèn)為，他們/她們將是中國賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域里的曙光。
中國的公路賽車一般很少會(huì)專門設(shè)立女子組的比賽，所以在大部分的情況下，都是男女同場出賽、不分性別計(jì)算成績，偉業(yè)達(dá) GP 里的 MiniGP 150 A 組也如此。這是一個(gè)競爭非常激烈、同時(shí)也是國內(nèi)極具競技水平代表性的組別，這一組別的三甲，都是賽場 “ 斗爭 ” 、“ 肉搏 ” 經(jīng)驗(yàn)非常豐富的車手。
在去年四月份舉行的 2021 偉業(yè)達(dá) GP、三水偉業(yè)達(dá)杯第一回合的比賽里，譚燕杰在 MiniGP 150 A 組、第一節(jié)的比賽里奪得了第四名，第二節(jié)比賽奪得了第五名，綜合兩節(jié)比賽、拿到了這一回合的第五。兩節(jié)的比賽里，譚燕杰都始終保持著一個(gè)快速的步伐、把奮力向前的斗志維持到比賽的結(jié)束：每節(jié) 12 圈的比賽里，她在第一節(jié)比賽后段的第 8 圈，跑出了個(gè)人在比賽中的最好圈速；第二節(jié)比賽，她在最后 1 圈跑出了個(gè)人在這一節(jié)比賽的最快圈速。
隨后五月份舉行的大灣區(qū)摩托車大賽恩平站，同樣參加 MiniGP 150 A 組的譚燕杰，在兩節(jié)比賽里都拿到了第五，最終奪得了這一站比賽的第五名。
后記：
前些天、中國女足奪得了亞洲杯的冠軍，除了大量的歡呼聲之外，還夾雜著被 “ 牽連 ” 的男足的一些 “ 抱不平 ”，并列舉了一些全球女足運(yùn)動(dòng)發(fā)展的數(shù)字，大意就是女足在速度感、力量感方面不如男子項(xiàng)目，所以觀賞性相對(duì)不如男子。即使是在賽車運(yùn)動(dòng)，這樣的看法也是存在的。
我個(gè)人并不認(rèn)可這一觀點(diǎn)，任何的運(yùn)動(dòng)，除了速度、力量等基本的視覺元素之外，拼搏精神、扣人心弦的場面對(duì)心靈的沖擊，也是一個(gè)重要的觀賞點(diǎn)，盡管這些顯得很抽象、難于直觀地描述和因人而異的感受。但只要愿意用心地去感受比賽，有沒有頑強(qiáng)的斗志、仍是清晰可見的 —— 正如我從不認(rèn)為，力量感十足的男排、會(huì)比中國女排的比賽更有觀賞性，速度更加快的 MotoGP/WGP500 級(jí)別、一定要比慢得多的 Moto3/GP125 級(jí)別更刺激，四氣缸轟鳴的 ARRC ASB1000 級(jí)別、肯定會(huì)比單氣缸的彎樑組更精彩那樣。忽略了眾所周知的身體特征，把女性和男性運(yùn)動(dòng)員置于同一條件之下、去證明某個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的男女強(qiáng)弱，無異于拿四沖程的機(jī)器去拼兩沖程，盡管這兩者都是同排量、同車型、同樣是一副往復(fù)活塞式的發(fā)動(dòng)機(jī)。
從一個(gè)大的視角去看的話，對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)來說，好的發(fā)動(dòng)機(jī)不是萬能的、好的輪胎不是萬能的、一顆好的螺絲也不是萬能，斗志、頑強(qiáng)的拼搏精神更不是萬能的，但沒有了上述的任何一項(xiàng)，要想實(shí)現(xiàn)自我的突破，卻是萬萬不能的。
