做一個(gè)幸福的人，
喂馬、劈柴，周游世界。
——海子
賽科龍#大國(guó)風(fēng)光#第二季正在路上，從用戶到專業(yè)車手，從經(jīng)銷商伙伴到專業(yè)媒體，8名來自各行各業(yè)的體驗(yàn)官駕駛賽科龍RX6萬(wàn)里穿越之旅已經(jīng)來到了第9天，總計(jì)行駛里程超過3000公里。從成都站的小試牛刀，到麗江站的正式熱身，人與車的不斷磨合之后，接下來便是萬(wàn)里行程中的第一次極限挑戰(zhàn)。
01
第三站
林芝
6月26日，賽科龍RX6大國(guó)風(fēng)光萬(wàn)里穿越順利抵達(dá)此次行程第二站麗江之后，車隊(duì)經(jīng)過簡(jiǎn)短休整，于27日開啟此次行程最艱辛的計(jì)劃行程。第一天，車隊(duì)一行8人駕駛RX6從麗江出發(fā)，經(jīng)大麗高速、杭瑞高速，借道云南大理，從瀘水市正式踏上219國(guó)道，沿怒江一路北上，于晚上10點(diǎn)抵達(dá)貢山縣丙中洛鎮(zhèn)，全程700余公里，其中高速400公里，國(guó)道300余公里。
行程第二天，車隊(duì)正式開啟丙察察穿越，從丙中洛出發(fā)經(jīng)察瓦龍，歷時(shí)13個(gè)小時(shí)，于晚上9點(diǎn)抵達(dá)察隅縣城，全程310公里，其中非鋪裝路面290，這也是目前車隊(duì)經(jīng)歷的最艱難的一段行程。
第三四天行程相對(duì)輕松，車隊(duì)從察隅出發(fā)，經(jīng)過波密，最終于6月30日到達(dá)到西藏林芝。雖路途艱辛，但是大國(guó)風(fēng)光之美也更顯美輪美奐，所謂“眼在天堂，身在煉獄”，也許就是在形容這一段進(jìn)藏線路。
02
千里奔襲
休旅激情盡顯
何為休旅車型？一般來說，擁有直立座姿，舒適的騎行三角，大面積的風(fēng)擋，以及較寬的車身寬度；動(dòng)力性能上需要強(qiáng)勁的輸出水平，且在各個(gè)速域下都能有著平順且寬泛的動(dòng)力保障；另外，保障續(xù)航能力的大容積油箱也是必須擁有的，減少提桶加油的煩惱。
此段行程第一天的400余公里高速巡航體驗(yàn)，多功能休旅定位的賽科龍RX6做到了盡可能的兼容，高位手把配合分體式高低座墊，能夠得到一個(gè)較為舒適的直立座姿，大面積風(fēng)擋加上車身前部?jī)蛇呁怀龅母采w件造型，能夠?qū)︸{駛?cè)藛T起到很好的風(fēng)阻保護(hù)，減少長(zhǎng)途高速巡航時(shí)的疲憊感，這也是車隊(duì)能夠順利完成一天700公里奔襲的重要保障。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)也決定了長(zhǎng)途巡航時(shí)的舒適性，整體來看RX6搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)抑制上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，平順性得以兼顧。高速行駛途中6擋巡航100km/h時(shí)，再深擰油門同樣能夠得到迅速的動(dòng)力響應(yīng)，RX6動(dòng)力輸出寬泛性的標(biāo)定兼顧了全速域場(chǎng)景，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途高速巡航其整體的動(dòng)力性表現(xiàn)都很不錯(cuò)。
關(guān)于續(xù)航能力表現(xiàn)，目前還沒有做標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，從這幾天使用RX6的情況來看，基本一天加一次油，一天行駛在450公里左右，且油箱還有剩余續(xù)航。綜合來看，RX6配置的21升油箱容積，續(xù)航能力在500公里左右，整體的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好。當(dāng)然，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)與車手駕駛習(xí)慣有著較大關(guān)系，車隊(duì)中也有大神將表顯油耗騎到了3.5L，換算下來RX6一箱油能跑600公里。
03
非鋪穿越
操控魅力突出
丙察察穿越其實(shí)考驗(yàn)的并不是多大的膽量，更多的是對(duì)車和人極限的挑戰(zhàn)。290公里的非鋪裝顛簸路段，涵蓋了碎石，泥沙，炮彈坑群以及雨天的泥濘路面，賽科龍RX6的整體表現(xiàn)出乎了騎手們的意料。
219國(guó)道進(jìn)入西藏境內(nèi)就變成非鋪裝路面，面對(duì)炮彈坑群，有人第一次沒有避開直接撞入，減震壓縮到極限之后，回彈阻尼感受較好，能夠輕松穩(wěn)住車身。熟悉路況之后，時(shí)不時(shí)站立騎行，腿部能夠很好的夾住油箱，車身得到較好控制。另外，RX6靈活的轉(zhuǎn)向也在這時(shí)體現(xiàn)，躲避炮彈坑非常的輕松。
RX6搭載的KYB減震對(duì)于大小顛簸的過濾十分到位，在一些直道搓板路面上高速行駛，減震都能很好的過濾掉大部分震動(dòng)，以至于穿越之后不會(huì)手腳發(fā)麻。經(jīng)過察瓦龍之后，出現(xiàn)一些大塊浮石路段，路過的自行車完全不能行駛，只得下車艱難推行，而車隊(duì)則從旁邊直接呼嘯而過。
丙察察上三個(gè)4500多米海拔的埡口翻越，也是體驗(yàn)RX6高原動(dòng)力表現(xiàn)的絕佳機(jī)會(huì)，盡管是惡劣路況，面對(duì)高海拔，RX6的動(dòng)力衰減也在合理范圍內(nèi)，只要降檔給油就能爆發(fā)強(qiáng)勁的動(dòng)力，高原適應(yīng)能力較好。
丙察察穿越后半段路程下起了小雨，本就顛簸的路況變得濕滑，RX6裝配的倍耐力車輪在濕滑路段上表現(xiàn)還是很不錯(cuò)，輪胎排水排泥效果較好，基本不用刻意的去注意打滑問題。
車隊(duì)甚至高速行駛在一些直道上，RX6減震、輪轂、車輪以及車架面對(duì)激進(jìn)的暴力駕駛，8臺(tái)車都沒有出現(xiàn)任何問題，覆蓋板、反觀鏡等零部件也都沒有出現(xiàn)異響、松動(dòng)等情況。總的來看，包括RX6整體的裝配工藝、產(chǎn)品穩(wěn)定性都有著很高的保障。
04
編后語(yǔ)
多功能休旅車型定位的賽科龍RX6面對(duì)一天700公里的長(zhǎng)途奔襲，懸架減震、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行都有較高的舒適性表現(xiàn)，這是能夠極限長(zhǎng)途奔襲的前提。而較好的超控性表現(xiàn)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較為寬泛，也使得高速超車、高速巡航場(chǎng)景下變得更加從容。
在減震懸架上做出的針對(duì)性調(diào)校，讓RX6面對(duì)道路情況復(fù)雜的丙察察非鋪裝路面也能順利通行。下一段路程將是林芝至拉薩最后400余公里路程，這一段除了風(fēng)景如畫的大國(guó)風(fēng)光能讓隊(duì)員大飽眼福之外，多變的318天氣，海拔5千多米的米拉雪山更是留給隊(duì)員以及RX6的巨大考驗(yàn)，車隊(duì)能否再次順利挑戰(zhàn)極限，我們拭目以待。
