那么怎么做才能讓我們更好地享受摩旅呢？不妨從以下幾個方面聽聽杜老師給我們的建議。
車輛
感覺最適合摩旅的摩托車排量就是250mL左右了。250mL排量以下車型并不是不能用，但在攜帶行李的長時間、長距離行駛狀態(tài)下，車吃力、人費勁，較薄弱的動力性能不能適應(yīng)連綿起伏的山路，保證通過的前提就是頻繁地換擋操作，不利于安全通行。說到這里可能會有人站出來反駁：山里面騎125mL排量小車的當?shù)厝颂嗔耍麄兡茯T，為什么我們不能騎？是的，筆者在山里見到的也大多是125mL排量左右的跨騎車，甚至還有100mL排量左右的彎梁車，但山里人每天騎這些車去的也只是東村、西店，要么就是田間地頭，摩托車只是他們的短途代步工具，和一天幾百千米、一跑許多天的摩旅相比，實在是不值一提。
在2002年的秦嶺、大巴山之旅中，筆者那輛馱滿行李的125mL小車在大山中數(shù)度發(fā)動機過熱，跑得非常艱難，連續(xù)幾天下來曲軸箱一側(cè)的鍍鉻裝飾件、排氣管前段都變色了，人也疲憊不堪。如果，你受條件所限只能騎小排量進山，首先要盡量少帶行李，更換更高標準的機油，在山路中要根據(jù)路況經(jīng)常停下來熄火歇歇車，避免長時間高負荷運轉(zhuǎn)。
說到車型，通過性能更好的跨騎車應(yīng)該是首選，但較大排量的踏板車動力充沛、性能穩(wěn)定，跑起山路來又不要像跨騎車那樣頻繁換擋，遇到壞路時跑慢點也能過去，在操控的便捷程度和舒適性上，優(yōu)勢是非常明顯的。筆者身邊有好幾個車友都喜歡騎踏板車出游，跑遍了大西南的崇山峻嶺。
準備
質(zhì)量較好的頭盔、手套和快速佩戴的肩部以及關(guān)節(jié)護具必不可少。另一個重要的環(huán)節(jié)就是對車輛進行徹底檢查養(yǎng)護——檢查輪胎，并針對磨損程度決定是否更換；檢查燈光信號是否正常；檢查制動系統(tǒng)是否正常，根據(jù)制動摩擦片的磨損程度，決定是否更換或添加制動液，水冷車要檢查并酌情添加冷卻液；根據(jù)上次更換機油的時間和此次出游里程決定是否更換機油并攜帶備用機油。
總之，出發(fā)之前必須全面、系統(tǒng)地檢修車輛，及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患，保證車況的良好。大山深處人煙稀少，車輛出現(xiàn)問題之后，解決起來的難度也要遠遠高于平原地帶，所以，行前檢修重要到幾乎能夠左右行程能否順利完成。如果你對摩托車缺乏必要的了解，一定要找個經(jīng)驗豐富的修車師傅，讓他幫你完成這項工作。
在確保車況良好的前提下，還要攜帶一些易損的備件，譬如燈泡、火花塞等。另外，如果你的車胎不是真空胎，前后內(nèi)胎必須各帶一條——遇到扎胎時，更換備胎、收起破胎，并在第一時間修補好扎壞的內(nèi)胎，萬一再出現(xiàn)類似情況能夠及時更換。上面已經(jīng)說過，深山中很難找到修車店，所以，你還要具備一定的判斷故障、解決故障的能力，必須能自己更換燈泡、拆換輪胎、調(diào)試傳動鏈條張緊度。如果之前沒干過這些活，那就先別急著出發(fā)，練習一下，等掌握了這些基礎(chǔ)技能之后再上路吧。
下面說說筆者摩旅時常帶的東西：分體雨衣一身、軟質(zhì)雨靴一雙（在陰晴不定的山間，這兩樣防雨用品幫了我大忙）；火花塞和火花塞套筒各一只，輪胎拆卸工具一套；與原車同規(guī)格的大燈燈泡、轉(zhuǎn)向燈燈泡各一只；前后輪同規(guī)格內(nèi)胎、空濾、機油濾芯各一只，油門拉線和離合器拉線各一根，另外，考慮山路高負荷行駛?cè)菀资箼C油提前變質(zhì)，在出發(fā)前換機油和機油濾芯的同時又多帶了一桶機油在途中更換。
避風如避劍
夏季是四季中氣候最多變的季節(jié)，而天氣變化是一種很難準確預測和掌握的自然現(xiàn)象，對人類的生存和活動產(chǎn)生最直接的影響。尤其是摩旅愛好者們，在每次出行計劃的制定上，最先考慮的環(huán)節(jié)之一就是天氣，天氣的好壞左右著行程安排，影響著出行的心情，在行車安全方面也起著重要作用。怎樣才能避免或最大限度避免壞天氣影響摩行和安全？
壞天氣一年四季都有， 因地域的不同，各地的壞天氣也各具特色，在夏季南下的車迷，最先要考慮躲避的就是由東南地區(qū)登陸的強臺風。每年的夏季到秋季，浙江、福建、廣東、海南四省常見臺風，并在登陸后影響到江蘇、廣西甚至安徽、江西、湖北等內(nèi)陸地區(qū)。
如果你在摩旅上述地區(qū)時正遇上臺風登陸，那感受可能比在新疆風區(qū)里還要刻骨銘心。東南沿海的臺風登陸時多伴有暴雨，所經(jīng)地樹倒路淹，街道成澤國，山中則洪水肆虐滑坡路斷。所以，臺風期間的南方地區(qū)，氣候更惡劣、環(huán)境更復雜，也更容易發(fā)生意外。最有效的躲避方式其實很簡單——在行程中留心天氣預報和臺風預警信息并及時改變線路，繞開臺風登陸的核心區(qū)域。若是運氣不好正好趕上，你要做的就是立即暫停前行，迅速在所經(jīng)地找一個地勢較高并能室內(nèi)存車的賓館住下，等風頭過去再走。切記：臺風面前千萬不要相信“人定勝天”，你唯一能做的只是躲避，能躲多快就躲多快。
防雨如防刀
同樣恐怖的還有雷雨大風的強對流天氣。不止一次看到這段文字：處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)中的摩托車極易遭到雷電的襲擊，騎著摩托車在雷雨中行進，比在大樹下更易遭到雷擊……有多“易”，現(xiàn)在也沒有準確的數(shù)據(jù)來佐證，但在荒郊野外中遭遇雷雨，停車躲避肯定要比繼續(xù)前行更安全些。大雨不只是淋人，還會帶來災(zāi)難性的自然災(zāi)害，譬如山洪、滑坡。正面遭遇這些災(zāi)害的人類，幾無生還的可能，唯一的躲避方法就是雨季盡量不要進山了，萬一大雨時正在山中，能快速通過雨區(qū)或危險地帶就不要猶豫；實在不能前行就迅速停下或原路折返，千萬不要猶豫不決錯失機會。
山里的雨說來就來，但也不是無法防備——如果你看到前方即將攀越的山上云遮霧繞看不到山頭，或是山谷遠處黑壓壓一片濃云，千萬不要心存僥幸，那里十有八九就是雨區(qū)，還是乖乖停車穿雨具吧。另外，在深山中既然穿上雨衣就不要輕易脫下，因為你不知道視線難及的另一座山頭后是否無雨，出山后或收車后再脫雨衣才最保險。
總之，夏季摩旅的最大威脅就是天氣，多變的氣候讓人猝不及防。所以，摩行路上，風和日麗時要盡情賞景；若遇風云突變，切不可魯莽冒進，能逃則逃，逃不脫就利用所能利用的一切條件，將麻煩和風險降至最低。摩托車迷不是三頭六臂的神仙，既要豪情萬丈更要心細如發(fā)……
前面說過，大排量的踏板車型在摩旅時會帶給你一些特別的感受，前段時間我們編輯部的男孩子就騎著賽科龍RT3智享版體驗了一趟，據(jù)他們說這款車的大油箱和TFT在摩旅時是非常實用的配置，具體的體驗報告請持續(xù)關(guān)注我們的報道。總之，出發(fā)之前，你準備好了嗎？
