早上9點從德令哈出發，感覺氣溫明顯冷得多。今天的行程是德令哈到門源縣，總里程高達600多公里，是本次挑戰之旅單日最長的旅程，挑戰難度非常大。

挑戰 3847米關角山

中午12點多到達今天海拔最高的關角山。關角山埡口，海拔3847米。車隊在埡口觀景臺停車休息。

這是今天海拔最高的地方，發現有幾個提拉米蘇勇士已經明顯有些喘息了。但此地是最佳的打卡拍照的地方，就算有些喘，拍照和視頻依然少不了啊！

隨后沿著G315國道連續騎行，一路上看到連綿的山羊、牦牛，一望無際的草原牧場。公路兩邊都是連綿的草原牧場，遠處是起伏的山脈，車隊就這樣騎行在草原天路上。

挑戰布哈河堤

下了關角山，下午三點多，途中經過了一條已經干涸的河，名叫布哈河。在鵝卵石鋪就的河堤上，11輛提拉米蘇車隊騎上河堤，一路騎行到河堤盡頭，盡情欣賞河谷美景。

提拉米蘇大輪轂的優勢，在這樣的鵝卵石河堤上得到充分發揮，毫無壓力。

下午四點到達青海湖北岸（第一天到達的是青海湖南岸，線路不同），第一天到青海湖南岸時已經天色暗下來，而今天則是陽光正好，人跡罕至，車隊在青海湖邊的一個露營地停車休息。接下來自然是打卡自嗨環節。

挑戰達坂山無護欄非鋪裝路

離開青海湖北岸，傍晚時分，車隊來到達坂山，路面是那種被壓壞的水泥路，砂石、坑洼很多，騎行很顛簸，最恐怖的是這條路沒有任何護欄，旁邊就是懸崖，路寬只有緊巴巴的兩車道。上山的時候已經靠近7點，天已經完全黑了下來，車隊行進速度下降到三四十碼。

后勤車在后面遠遠的跟著車隊，中途卻看到三輛掉隊的提拉米蘇。而此時是下山的路，地面坑洼嚴重，顛簸更劇烈了，后勤全順車上保障團隊差點把隔夜飯都顛出來，但提拉米蘇的減震還是很給力的，11位勇士感覺不算太惡劣。但這條路急彎連綿不斷，不時還有對向貨車過來，路面狹窄又無遮無攔，加上夜間行車，騎行得非常驚險。個別提拉米蘇勇士就連30碼的速度都跟不上車隊了。好在跟在車尾的9、10號的金斌、酋長兩位車友，就一直這么慢慢跟著掉隊的車友一起走，為他們點贊。

后勤保障車也跟在掉隊的三輛提拉米蘇后面，就這樣一直騎行了很久，始終沒有追上前面的車隊。掉隊的車友心里有些急了，有些彎道速度拉到了四十以上，有些大的坑洼也不避開（也可能是夜間看不清）直接過，把后面保障汽車上的人員看得心驚膽戰，但也同時說明提拉米蘇良好的輪胎抓地性和通過能力。領隊陳教練要求領騎車停車等待，但由于這一路很狹窄，汽車、大貨車不斷，前面的車隊找不到合適停車點，因此后面的保障車和三輛掉隊車一直騎行了約1個小時，才在一個帶坡度的岔路上與停車等待的車隊匯合。

隊伍匯合后，已經是晚上20點，調整停車位置時，有兩位車友卻不小心在坡道上倒車了。大家好不容易把車抬出來，一場虛驚。陳教練開始實地培訓了，叮囑大家，坡道停車永遠要用大撐，千萬別用斜撐，如果用了斜撐，也別在坡道上直接啟動，一啟動就很容易倒車；車隊夜間行車，別追前面車輛，每個人只要注意后面的隊友有沒有跟上，一旦后車車距拉大了，就減速等后面，如果看不到了，就靠邊停車等待。每個人都按這個原則行車，就不會出現掉隊的情況了。

挑戰入門級拉力賽式耐力騎行

一頓緊急培訓后，車隊再次出發，此時距離今天的目的地門源縣還有120多公里。 大約21點多，到了一個不知名的小村，有一個唯一的小飯店還亮著燈，大家停車吃晚飯，飯店雖小卻做了七八個菜，居然還挺豐盛。吃完飯后已經一個小時過去了。22點11位勇士再次騎上提拉米蘇向門源進發，此時大家紛紛掀起面盔，讓寒冷的夜風吹面，趕走瞌睡。

靠近24點的時候，中途一個臨時停車帶，車隊再次停車休息，此時夜風凌冽，穿著帶棉膽的騎行服都覺得很冷。剛準備出發，突然有車友發現輪胎不對勁了，檢查后發現是慢跑氣，金城隨隊保障侯維俊、徐輝，在寒風中給輪胎充氣（準備第二天早上補胎）足夠跑余下的50公里了，折騰好一會兒才順利上路。

到凌晨1點，車隊終于到達門源的住宿賓館，全程約634公里，早上9點多出發，到凌晨1點收車，累計實際騎行近12個小時。陳教練說，11位金城提拉米蘇勇士已經跑出了入門級拉力賽的水準了。

不得不說，今天11位金城提拉米蘇勇士充分表現出金城的踏平艱難險阻、完善團隊合作的勇者精神，連續高強度、夜間騎行，毫無怨言、團結互助，夜間完成了最驚險的 達坂山無護欄砂石坑洼路，他們無愧于金城提拉米蘇勇士。

作為隨隊跟拍的摩智小編，跟蹤過多家摩托車品牌的摩旅活動，但像金城提拉米蘇挑戰之旅這樣艱險、路況復雜、拉力騎行到凌晨1點的還是頭一次，這已經超越了一般意義上的挑戰之旅了。

第四天，提拉米蘇勇士們要挑戰的是翻越海拔4000米左右的祁連山，而領隊選擇的是一條非常惡劣的廢棄的非鋪裝路，任何地圖導航都搜不到的那種，那將是挑戰之旅將的巔峰時刻。