五月中的時候，Honda 面向日本本土市場的官方頁面，發(fā)布了題為 “ Power Products 動力產品的幕后故事：參與全日本公路錦標賽是人才和企業(yè)成長的原動力 ” 的報道。

關于該報道的部分摘錄，編譯如下：

1、文中列舉了兩支參加 MFJ 全日本公路錦標賽車隊的背景作為案例：ATJ 公司，是日本當?shù)氐囊患乙苿映鲂邢嚓P的產品/服務開發(fā)公司；另一家是 Honda 在本土銷量領先的經銷商 Sakurai Honda 櫻井本田株式會社；

2、Team ATJ 車隊由 Auto Technic Japan Co., Ltd.運營，該公司致力于設計、分析和研究摩托車、汽車和通用產品所需的移動出行開發(fā)。該公司也參與 Honda 摩托車和汽車的研發(fā)，因此積極參與使用基于 Honda 車輛的賽事；

3、Honda Dream RT Sakurai Honda 櫻井車隊由櫻井本田株式會社運營，該公司在日本東京擁有多家經銷店，其 Honda 摩托車的銷量位居日本本土市場的前列。櫻井稱得上是本土有著悠久歷史的知名車隊，自 1990 年以來一直參加 MFJ 本土錦標賽和鈴鹿八小時耐力賽，是一支曾奪得全日本公路賽錦標賽和鈴鹿八小時耐力賽冠軍的、聲名顯赫的車隊；

4、報道中稱，全日本公路賽錦標賽是日本本土賽事的巔峰。除了依托各廠商的工廠車隊，以賽事活動為基地而專注于零部件生產和銷售的車隊外，還有一些車隊將賽事視為培養(yǎng)人才、發(fā)展公司業(yè)務的舞臺；

5、該篇報道的原意，是 “ 為您介紹活躍在意想不到的地方的、Honda Power Products 的世界 ”，焦點是賽場幕后、被大范圍應用的動力產品（發(fā)電機、移動電源等）；

6、ATJ 車隊在 2019 年開始以公司名義參加日本本土賽，他們希望透過比賽、去培養(yǎng)團隊獨立思考和行動的能力。對于這個選擇，車隊經理的中津原直宏說到：“ 如果在比賽現(xiàn)場等待指示，是不會有任何成果的。你自然而然地被要求獨立思考和行動。而且車手提出的要求也會很細致。在這樣的環(huán)境中，重復、緊張的任務，你的獨立思考和行動能力肯定會提高。把這種經驗帶回公司，運用到工作中，你就能為公司、客戶和同事做出貢獻 ” ；

7、經銷商的技師在極限領域尋求突破：櫻井車隊的全部成員均為櫻井銷售公司的員工，換言之、機械師原本就是摩托車經銷商的技師，日常從事摩托車銷售和維護工作。而到了賽道上，工作要求、效率與他們的日常工作截然不同，賽道上不容許任何差錯，他們需要在有限的時間內、完成極其精細的調校，并提供符合車手需求的摩托車；

8、櫻井車隊經理河野保表示，“ 在比賽中，你會在極端條件下工作，所以如果你有比賽經驗，通常就能輕松地對那些送來維修店的摩托車、完成常規(guī)的維修和保養(yǎng)，這正是我們公司的目標。自櫻井 Honda 車隊于 1990 年開始參加比賽以來，我們的目標從未改變。我們的許多員工現(xiàn)在在櫻井 Honda 和其他經銷店負責維護工作，他們曾作為車隊工作人員與我們一起參加比賽，并通過比賽活動磨練了他們的心理和技術技能。”

（下面的圖片來源：Honda Japan）

對于這篇報道，我的另一個焦點是通過參與賽事、培養(yǎng)人才的理念與實質意義：賽車對技術上的提升、養(yǎng)成一個追求精益求精的習慣，自是毋容置疑的；而對于銷售上的發(fā)言權，面對大部分選購個性化、娛樂化車型的客戶時，憑借著親身參與過的經驗，也將是處于強勢的、具說服力的 —— 畢竟推銷高性能車型的時候，總得有點基本的底氣、基本的專業(yè)性才行。

總的來說，在強調個性化、娛樂化的高性能車型領域里，賽事才是各方面人才育成的舞臺。

實際上，除了上述的兩支車隊，在日本本土賽車高峰期的九十年代，很多車隊、改裝品牌，背后本身就是經銷商：譬如兩沖程年代知名的改裝品牌 Jha、城西 Honda 自動車，主業(yè)就是賣車的 ... ... ...

下面的圖片，奪得 2003 鈴鹿八小時耐力賽冠軍的 Honda 櫻井車隊（資料圖片。圖片來源：Suzuka Circuit）。

下面的圖片，參加 2024 鈴鹿八小時耐力賽的 Honda 櫻井車隊（資料圖片。圖片來源：EWC）。