都說517是屬于摩托騎士的大日子，這不，今年的三陽SYM就為國內(nèi)車友呈上了一場名為“SYM賽道活力培訓(xùn)營”的精彩活動。活動內(nèi)容包含了安駕培訓(xùn)、賽場競技等諸多環(huán)節(jié)，并選取了成都、南京、長沙、廣州四座城市作為活動站點，整個活動的起始首日，正是5月17日“我要騎！”，而活動首站則是選定在了成都。
成都站的活動將持續(xù)兩天，安排各有側(cè)重。17日首日的活動內(nèi)容，前半段是專業(yè)教練團(tuán)體的安駕操控培訓(xùn)，培訓(xùn)學(xué)習(xí)的內(nèi)容也主要是駕駛技巧，以及安全防御意識的提升，為的就是能讓大家以最安全的方式獲得最滿足的玩車體驗。
需要特別提一句的是，雖然蠻多企業(yè)活動也都有安駕培訓(xùn)的環(huán)節(jié)，但能把這個環(huán)節(jié)的重視程度看得如此重要的，還真不多。為了給前來參加活動的車友們，提供最專業(yè)，也是目前國內(nèi)最高水準(zhǔn)的培訓(xùn)課程，三陽專門邀請了豬狩圭助主教練，以及他的KSKMOT團(tuán)隊全程參與到本次活動當(dāng)中，除成都站外，后續(xù)的南京、長沙、廣州站也都能看到他們現(xiàn)場教授駕駛技巧經(jīng)驗的忙碌身影。
或許有些摩托新人不太了解，三陽這次邀請的豬狩圭助主教練的含金量，我在這里也多說一句題外話，想來玩摩托車的各位都知道最彰顯駕駛技術(shù)的金卡納吧？對，金卡納就是這位教練引入國內(nèi)并推廣開來的，十年時間培訓(xùn)學(xué)員上萬，某種意義上還真就算得上國內(nèi)蠻多教練的祖師爺來著，所以三陽對安駕培訓(xùn)環(huán)節(jié)的重視程度不用多說了吧。
扯遠(yuǎn)了，說回活動本身，紙上得來終覺淺，首日的后半段，自然是下到賽道的實操環(huán)節(jié)了。賽道用車為三陽DRG BT與JET SL+，前者被定位為“賽道級平踏運(yùn)動踏板”，是屬于三陽技術(shù)下放的產(chǎn)物，雖然動力調(diào)校偏向日常使用，但低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩充沛，而且配置越級，搭配50:50配重與1380mm短軸距，用來在賽道上撒歡也是相當(dāng)合適的。
而JET SL+則更為純粹，是正兒八經(jīng)賽道基因的延續(xù)，通過輕量化與空氣動力學(xué)升級，以及45.4°極限傾角與ALEH零后仰懸掛等產(chǎn)品特性，在國內(nèi)的運(yùn)動踏板領(lǐng)域擁有極為穩(wěn)固的標(biāo)桿地位。
從在大家下到賽道練手時的興奮勁兒不難看出，這兩款車都給大家?guī)砹顺跸胂蟮馁惖礼{駛樂趣。
不過樂趣歸樂趣，有專業(yè)教練在場，及時指出駕駛過程中的不足與疏忽，鼓勵發(fā)揮穩(wěn)定的學(xué)員進(jìn)階嘗試，短短大半天的時間，真就是肉眼可見的駕駛技術(shù)得到了質(zhì)的提升。
比如其中騎著大排量來的小姐姐，最開始下賽道的時候顯得非常緊張拘謹(jǐn)，過彎的時候雖然也有聽教練教授的注意事項去執(zhí)行，但總是會給人一種僵硬的感覺。不過再后來嘛，在反復(fù)練習(xí)與教練團(tuán)隊的分析鼓勵下，下午的時候，就已經(jīng)能夠非常流暢自然的在彎道間穿梭自如了。
前來參加活動的車友當(dāng)中，其實也不乏蠻多本身技術(shù)就挺好的摩托騎士，從他們賽車服、騎行靴的專業(yè)裝備就不難看出，是真的喜歡騎車。
雖然他們在賽道上的表現(xiàn)確實不錯，但在專業(yè)教練眼中，很多細(xì)節(jié)處理的不到位，動作的不規(guī)范，賽道經(jīng)驗的缺失，都是還能再進(jìn)一步的提升空間。所以在三陽舉辦的這場賽道活力培訓(xùn)期間，他們也得到了專業(yè)的交流與指導(dǎo)，深感受益匪淺。
賽道活動嘛，總是避免不了意外的。首日的賽道實訓(xùn)側(cè)滑摔車就發(fā)生了好多次，不過好在活動的細(xì)節(jié)安排非常到位，也時刻在關(guān)注賽道車流的安全，并沒有人員受傷，這方面的活動專業(yè)性還是值得肯定的。
不過讓現(xiàn)場蠻多車友感到意外的是，盡管側(cè)滑摔過好多次，但車是一點兒問題都沒有。不管是現(xiàn)場的DRG BT，還是JET SL+，在經(jīng)過現(xiàn)場專業(yè)機(jī)械師的檢查確認(rèn)車況后，非常有自信的又放回到賽道的出發(fā)起始點。
活動首日的主要內(nèi)容是上課與實操，但面對賽道的誘惑，以及適合在賽道上馳騁的運(yùn)動車型，哪里忍得住哦，報名前來的車友們都騎得非常上頭，肉眼可見的爽翻了，但“大”的還在后面，第二天的正式比賽，才是最讓人血脈膨脹的！
要知道，活動的最終大獎，可是能把與自己一起斬獲桂冠的戰(zhàn)車騎回家的，而成都首戰(zhàn)的勝利，就是邁向大獎的第一步，再加之跑圈秒表計時帶來的緊迫感，相信不少抽完簽靜待上場的學(xué)員們，表情上看似淡然，實則緊張得小心臟都要跳出來了。
這一點其實在賽道的實際表現(xiàn)上就能看出來，雖然前一天經(jīng)歷了非常充分的練習(xí)，大家對比賽用車和賽道路線都非常熟悉了，但蠻多車友在自己首圈過彎時的動作完成度，顯然還不如昨天。
這里面可能是緊張情緒蔓延帶來的動作變形，也有可能是秒表計時緊迫感導(dǎo)致的焦慮，但好在教練的叮囑大家還是聽進(jìn)去了的，現(xiàn)場發(fā)生側(cè)滑的次數(shù)比起首日還不夠熟悉的時候，還少了蠻多。
畢竟在比賽前，教練就非常用心的告訴大家，決定勝負(fù)的時候，穩(wěn)定的心態(tài)比技術(shù)更加重要，按昨天訓(xùn)練時候的狀態(tài)穩(wěn)定發(fā)揮就好。
果不其然，第二天的比賽格外激烈，領(lǐng)先的幾位成績咬得非常緊。昨天從萌新剛剛起步的小姐姐，實戰(zhàn)成績也相當(dāng)不錯。看來大家在這場三陽賽道活力培訓(xùn)營里都獲得了成長嘛。
甚至上午JET SL+組的冠軍，都是“摔”出來的，他的首圈在進(jìn)第四個彎道時稍微急躁了一些，沒有控制好壓彎的度，結(jié)果滑了出去。第二圈是收拾好了狀態(tài)，跑出了全場第一的好成績，順利斬獲組別冠軍。
在經(jīng)過了一上午的JET SL+組比賽觀摩后，下午DRG BT組的大家習(xí)慣了賽場氛圍，發(fā)揮就穩(wěn)健了很多。雖然也上演了兩次側(cè)滑戲碼，但無傷大雅，防護(hù)到位，車和人都毫發(fā)無傷。
經(jīng)歷一整天的激烈角逐，上午JET SL+組是28號庹惲，跑出了1分08秒626的好成績，而下午DRG BT組的冠軍則是07號王涵，他的成績是1分08秒896，兩位強(qiáng)者的成績可謂非常接近了。
其他學(xué)員們的成績都挺不錯的，相較第一天跑圈的生澀，第二天大家都隱隱有了大師風(fēng)范，看來三陽這個賽道活力培訓(xùn)營活動，是確實是能玩得開心，而且真能得學(xué)到東西的。
在最后的頒獎環(huán)節(jié)，每個人的臉上都透露出了滿足的笑容，當(dāng)然今天最大的兩位贏家，他們的征途還未結(jié)束，決戰(zhàn)廣州之巔，最終大獎那輛戰(zhàn)車，也在最后的賽道上向他們揮手，想要知道之后大獎花落誰家，那就一起來關(guān)注三陽這場一直持續(xù)遇到6月底的“SYM賽道活力培訓(xùn)營”吧！
摩信網(wǎng)點評
看完活動報道，是不是也感到心癢難耐了？別急，雖然成都站完結(jié)了，但后續(xù)的南京站、長沙站以及廣州站都還可以報名，心動不如行動！畢竟能玩的這么爽，又能學(xué)到真本領(lǐng)，最終大獎還有機(jī)會直接騎走三陽戰(zhàn)車，這樣的好事情，可不是隨時都能遇到的。
扯遠(yuǎn)了，作為一場以駕駛培訓(xùn)為核心的賽道活動，三陽顯然是花了很大的心思，請到正兒八經(jīng)的頂級教練來給大家講課；又花大成本搞了這么多分站，預(yù)約賽道，拿出這么多好車給大家玩，甚至連獎品都這么誘人，這也從側(cè)面說明，在為用戶服務(wù)，在構(gòu)建更好的玩車環(huán)境這方面，三陽是認(rèn)真的。這樣的一家用心的企業(yè)，能夠為帶來靠譜產(chǎn)品的企業(yè)，顯然是值得大家肯定的。
