FIM 國際摩聯 MiniGP 中國站 2025 賽季的揭幕戰，三月 15 - 16 日在 GCIC 廣州從化國際賽車場舉行，這是該項賽事自去年登陸國內之后的第二個賽季。
共有五十六位參賽者，參與下列五個組別的比賽：
* FIM MiniGP 160（統一使用 Ohvale GP-0 160 的賽車）；
* FIM MiniGP 190（統一使用 Ohvale GP-2 190 的賽車）；
* 犀騰 hit-air Ohvale GP-0 110 Auto 體驗組（統一使用 Ohvale GP-0 110 Auto 自動檔的賽車）；
* GCIC 幼苗競速體驗組；
* GCIC 興聯杯。
為期兩天的賽事里，周末（三月 15 日）的排位賽在夾雜著陣風的雨地下進行，雨勢時大時小，考驗著各組別車手們的車感、以及對極限狀態下的瞬間判斷。水花四濺、濕滑路面之下的飛馳，摔車頻生是可以預見的，只是摔車頻繁的程度、依舊是超出了原本的想象，周末整天下來，五個競賽組別、估計先后發生了超過三十次的摔車，幸好車手們都沒有大礙。
對于公路型兩輪賽車來說，摔車是伴隨著整個參與賽車運動、以及成長過程中的基本現象，無論是新手還是世界冠軍，摔車幾乎就是 “ 家常便飯 ” —— 畢竟，摔車往往是在超過了極限的臨界點才發生的事情。盡管會產生損失和損傷，但在很多時候，摔車并不完全是一件壞事：與代價相比、不管是否值得，它都能讓車手找到部分問題的所在，它能讓車手最終明確知道輪胎抓地、剎車力度的極限點等要素究竟在哪，它也是車手找到與失控進行對抗的感覺和技巧的必經之路。
