基于 1987 巴黎 - 達喀爾拉力賽工廠賽車 YZE660 Tenere 的單氣缸發動機，Yamaha Motor 在 1991 年的時候，推出了搭載這副源自拉力賽車工廠機器之發動機的第一個 On - Road 可上牌量產車型 1991 XTZ660 Tenere；在上世紀的整個九十年代里，這一動力平臺一直沿用了單氣缸 + 五氣閥配氣結構這一組合，核心車型是 1991 - 1997 XTZ660 Tenere，此外在 1995 年的時候，推出了由意大利設計、開發，我們在上一期里簡介過的單氣缸 Supermono “ 超級單缸 ” SZR660。
進入千禧年，從大型的 YZF-R1 超級跑車到小型的市售越野賽車，Yamaha開始逐步拋棄每氣缸五氣閥的配氣結構、并回到了常見的每氣缸四氣閥，這副 660 大單缸發動機也不例外：2003 年，廠方向歐洲市場公開了快將推出的全新 XT660R 越野車、XT660X 公路越野（也稱之為滑胎），此兩個車型隨后在 2004 年正式發售，盡管是一個換代的、采用了 SOHC 四氣閥的發動機，但缸徑、行程仍沿用了此前 1991 XTZ660 Tenere 的 100 mm x 84 mm 設計。
而 2003 年同時被公開的，是對今天 Yamaha 的產品具有更大影響力的、當時首次提出的 Kendo “ 鼓動 ” 概念：MT-01 原型工程車/MT-OS 概念車，以及 MT-03 概念車。這是 Yamaha MT 車系的首次亮相，而 MT 這一名字、標志，以至是 Kendo “ 鼓動 ” 這一理念，仍被沿用至今。
下面的圖片，2003 MT-03 概念原型車（資料圖片）。
到 2005 年十月 19 日，Yamaha 正式發布了全新的、充滿肌肉感的運動街車MT-03。該車搭載一副與 2004 XT660R、XT660X 同平臺的水冷四沖程單氣缸、SOHC 四氣閥的發動機，缸徑、行程為 100 mm x 84 mm，排氣量 659 cc，配備了電子燃油噴注系統、五檔的變速齒輪箱，最大馬力輸出 35.3 kw（約 48 匹）/6000 rpm，峰值扭矩輸出 56.2 N.m/5250 rpm。
車體采用一副鉆石型鋼管式車架，激進的右側橫置后減震設計、與機械的肌肉感相結合，為這款 MT-03 創造出一個獨特的、具有極高辨識度的造型風格；其他的配置，容量為 15 公升的鋁制油箱，前 130 mm 行程的正立式前叉、后 120 mm 行程的單側安裝減震，298 mm 大直徑的雙前碟、245 mm 后單碟制動系統；直徑為 17 英寸的前后車輪，1420 mm 的軸距（2024 MT-03 的軸距為 1380 mm）、805 mm 的坐高（與 2024 MT-07 相同），全車干燥重量 174.5 公斤（含燃料的整備重量估計約是 193 公斤）。
對于 Yamaha 這款第一輛的 MT-03，多年前在海外曾有過一次簡單的試駕體驗，印象較為深刻的，是盡管有著 190 公斤級別的車體重量，但得益于在低轉速就有著極強扭矩輸出的設定，再加上出色的車架/底盤設計，整車的操控感非常輕盈，城市道路的騎行、穿梭于橫街窄巷，就如同是騎著 250 cc 級別車型般的靈活、敏捷；加大油門、160 的后輪胎就傳來了強烈的響應，告訴你、它的真正身份 ... ... ... 即使是到了今天，我都依然認為，這款 2006 MT-03 的車架/底盤設計，其所能提供的操控特性、是非常值得國內的制造商去參考的。
MT-03 由 Yamaha 位于意大利的工廠負責生產，從 2006 年正式發售到 2014 年前后停產，該車都沒有進行過換代、甚至沒有進行過重大的升級。巨型的 MT-01 當年曾被 Yamaha 帶進國內市場、并全國到處巡演，而同時期的 MT-03 則沒有正式進入國內 —— 意大利產的車型，從最初的 TZR125、SZR660 到這款 MT-03，以至是近代的 YZF-R125，都沒有以制造商官方的方式引進過。
盡管車子的整體性能、體驗感都不錯，但初代的 MT-03 在市場上所產生的影響力、似乎并沒有車輛本身的綜合性能那么的好。其重要的原因，很可能是意大利造的車、一貫傲慢的定價：在意大利市場，該車當時的官方定價是 6590 歐元（注：不同的年份間，官方定價略有差異，但普遍幅度不大，一般約是 100 - 200 歐元，下同），而同一時期、搭載直列四氣缸發動機的 2007 - 2011 FZ6 S2 版，其官方定價也僅是 6890 歐元；此外，同樣搭載直列四氣缸發動機的 Honda2005 - 2011 CBF600N（Hornet 600 歐洲市場的后繼車型）運動街車、其定價也只是 6580 歐元。
下面的圖片，2006 - 2007 MT-03。
下面的圖片，2008 - 2009 MT-03。
下面的圖片，2010 - 2013 MT-03。
