現年 26 歲的雷丁，是 2013 年 Moto2 的年度亞軍，并自 2014 年開始參與到 MotoGP 的比賽中，但在去年賽后、面對媒體的牢騷之后，今年在 BSB（英國超級摩托車錦標賽）參賽。
下圖，MotoGP 2018 年賽季時候的雷丁（資料圖片）。
來自德國媒體 Speedweek 在本周初的報道，他們從 WSBK 賽場了解到 Honda 將提前至東京車展的時候、展示新改進的超級跑車 CBR1000RR，同時獲得的消息是，在杜卡迪 WSBK 工廠車隊確認了明年的新組合之外，現正為他們效力的捌弟（Alvaro Bautista，巴迪斯塔）、與 Honda WSBK 工廠車隊的新協議，已經討論到接近最后階段。而捌弟在明年的新搭檔，或將是日本車手高橋巧（Takumi Takahashi）。
下圖，2019' WSBK 季初時候的捌弟（資料圖片）。
下圖，參加日本本土 JSB1000 的高橋巧（資料圖片）。
報道中稱，Honda 希望能在 WSBK 中、重新煥發 CBR1000RR 的戰斗力，故此在推出了經過重大升級的 CBR1000RR 之后，并改變現有委托 Moriwaki 森脅、Althea 負責 WSBK 車隊業務的模式，可能由 HRC 或者是 Repsol Honda 的團隊直接管理，成為真正意義上的工廠車隊。
根據 Speedweek 的說法，捌弟決定接受 Honda 的邀請留在 WSBK 可能是出于金錢的動機：HRC 給出了 80 萬歐元（年薪）、而不是 40 萬歐元，這個兩倍于杜卡迪的價錢。而現在，捌弟的收入低于隊友戴維斯，這可能激怒了西班牙人。新的傳言也將意味著捌弟將不會去 MotoGP：自從法國車手扎科（Johann Zarco）在奧地利站之后宣布他將在 2019 年賽季后離開 KTM，雙方的合同只履行到一半（與 KTM 兩年的合同），作為一個曾在四個不同品牌（阿普利亞、杜卡迪、Honda、Suzuki）的 MotoGP 賽車上、有著豐富的參賽經驗的車手，捌弟似乎理所當然地成為 KTM 需要尋找的。
最后，Speedweek 預計捌弟這件事情，最快都要在 MotoGP 西班牙阿拉貢站（九月 20 - 22 日，第十四站）之后、才會明朗化。
下圖，此前在 MotoGP 時候的捌弟（資料圖片）。
在過去紀念的 WSBK 賽季，Honda 工廠車隊與 CBR1000RR 的表現都不太理想，大部分的比賽里、都只能與 IND（獨立/私人車隊/車手）在一起，而主將卡米爾（Leon Camier）的長期受傷，更是進一步地加劇了狀況的惡化。
下面的圖片，2018 和 2019 賽季的 Honda WSBK 工廠車隊（資料圖片）。
世界超級摩托車錦標賽（WSB/WSBK）自 1988 年誕生以來，過去的三十一年來、Honda 總共獲得過六次世界冠軍（車手），最后一次的世界冠軍是在 2007 年、由英國車手托斯蘭（James Toseland）奪得。這也是 Honda 直列四汽缸機器 CBR1000RR（CBR1000RRW）、在 WSBK 里面唯一的一次世界冠軍頭銜。
下圖：2007' WSBK 中的托斯蘭（資料圖片）。
