即將在9月13-15日期間在上海·奉賢舉辦
相信作為資深摩友的你已經買好了門票
想要一睹一眾世界級選手的風采
但
關于MXGP你真的了解它么？
看完下面這篇文章
讓你成為觀賽“老司機”！
MXGP的全稱為Motocross World Championship，即世界越野摩托車錦標賽。與MotoGP同屬于FIM旗下，是世界上最頂級的場地越野賽事，在國外有著極高的人氣。
MXGP本賽季參賽的共有41支車隊參賽，其中包括Honda、Kawasaki、Yamaha、Suzuki、KTM、Husqvarna等六大國際品牌直接參與其中。但你知道么雖然有41支車隊參加此次的MXGP賽事，但是參加最高組別MXGP組的車隊只有25支。
本站MXGP共有兩個組別的賽事MXGP及MX2，最主要的區別在于車輛的排量，MXGP采用的是四沖程450cc發動機（或是2沖程250cc），MX2則為四沖程250cc發動機（或者是兩沖程125cc）。
常看MotoGP的車友應該知道，通常使用同一品牌戰車出戰的車隊，通常會分為兩隊，廠隊及衛星車隊。MXGP也同樣不例外。但不同與MotoGP的是MXPG參賽車隊的廠隊可能會不止一支。
為兩支Yamaha廠隊舉旗的車模
比如Yamaha的廠隊就有兩支，包括YamahaMonster Energy 怪獸能量工廠車隊，以及 Monster Energy Wilvo 怪獸能量威沃車隊（Wilvo 威沃，是一家位于荷蘭、從事各種金屬加工件生產的企業），而像是Honda HRC、Kawasaki廠隊只有一支。
通常MotoGP單站正賽只采用一回合制，根據每個賽道的不同情況決定正賽圈數。而MXGP則是兩回合正賽制，單場正賽30分鐘（每場最終加賽2圈）看兩回合的總成績，來決出單站冠軍。
MotoGP比賽中如果遭遇摔車，如果車輛損壞不嚴重的話，可以讓場邊安全員幫助你重新推發賽車。而在MXGP中并不允許安全員為選手扶車或重新啟動賽車，比賽中的失誤倒車都必須由選手自己補救。
因為本次MXGP 中國·上海站恰逢2019年度的收官戰，所以本站也將會頒出2019年度MXGP的年度總冠軍。所以MXGP 中國·上海站活動也會是今年MXGP活動最多的一場分站賽。
更不同于MotoGP的是，MotoGP終年為自己的車隊而戰。在MXGP全部分站結束頒獎后，還有場車手為自己祖國奮戰的國家賽，成績不計入年度成績內，可以說這也是車手們賽季結束后的一場狂歡吧。
想要了解MXGP，最好的方式還得是從他的歷史開始認識它。說起最早的越野賽事，就要說一下現在摩托車圈里面常會聽到的一個詞Scrambles。20世紀20年代，世界上第一場有記錄的越野摩托車賽事在英國開賽，被當時的比賽被命名為Scrambles。
在二戰結束之后，越野摩托比賽從一個國家性質的比賽，慢慢成長為一個國際性的比賽。1947年，越野摩托車賽在荷蘭首次采用了500c.c.排量比賽，從那時候起這項非常特別的運動，會在每年定期舉辦，而在那段時間里面“早玩早享受”的英國車手們早就已經習慣性捧杯了。
1961年250c.c.組別到了歐錦賽發揚光大。1962年，世錦賽比賽決定引入250c.c.組別，順帶提一下250c.c.組別的第一年比賽冠軍是Husqvarna車隊的瑞典傳奇車手Torsten Hallman獲得的。
FIM Motocross World Championship已經有58年的歷史。在2004年之前，賽事的級別分類還是基于汽缸容量，分成125、250和500cc組別。后來因為賽制的改變，賽事重新將賽級分為MX1和MX2。2014年由于進行品牌重塑，MX1更名為MXGP。
MXGP的舉辦地遍布世界四大洲中的17個國家，從3月到9月期間一共舉辦19場分站賽事。賽事直播國家64個，通過電視轉播收看的國家有180個，從去年的轉播時間上來看，總共播放時間超過11084個小時。
對于國內的車迷來說，MXGP可能還只是一件“新鮮事”，但在國外擁有了龐大的群眾基礎。每場分站比賽全球平均收看觀眾達10.55億，來自各個國家的鐵桿粉絲數量超過4.2億。
為了服務好這些觀眾，2018賽季總共有超過2000名記者、攝影攝像師參與到賽事的報道當中，比賽規模可謂空前！
Yamaha Monster Energy 怪獸能量廠隊的車手組合，包括了駕駛 461 號車的費布爾（Romain Febvre）及駕駛 91 號車的塞維爾（Jeremy Seewer）。
這位現年 27 歲的法國車手是 2015 年 MXGP 的世界冠軍，也是 Yamaha 自 2010 年之后，在世界越野錦標賽最高級別比賽里唯一的一個冠軍頭銜。由于受傷患影響，費布爾在去年的比賽中、缺席了最后的三場比賽，最終只拿到了年度的第六。
另一位車手是駕駛 91 號車、來自瑞士的塞維爾（Jeremy Seewer）。現年 24 歲的塞維爾去年仍是為 Yamaha 車隊效力，他在去年的 MXGP 賽季拿下了年度第八。
Yamaha Monster Energy怪獸能量威沃車隊的車手組合也是兩人，主力車手是駕駛 21 號車的法國車手保林（Gautier Paulin）。現年 28 歲的保林可謂經驗豐富，2015 年獲得過 MXGP 級別的年度亞軍、2017 年獲得過 MXGP 級別的年度季軍，去年則拿下了年度第五。
另一位車手是駕駛 4 號車的瑞士車手托努斯（Arnaud Tonus）。現年 27 歲的托努斯去年因為受傷，缺席了 MXGP 整季的比賽。2017 年的時候，效力 Yamaha 的他、獲得了 MXGP 級別的年度第十二名。
Honda HRC參加 MXGP 級別（賽車是 CRF450RW）的是駕駛 243 號車、現年 22 歲的斯洛文尼亞車手蓋沙（Tim Gajser），和駕駛 189 號車、現年 22 歲的荷蘭車手博格（Brian Bogers）。
主力車手自是連續第六年為 HRC 效力、兩屆世界冠軍（2015 MX2、2016 MXGP）的蓋沙（Tim Gajser）。在過去的 2017、2018 兩年，蓋沙在 MXGP 的年度成績是第五、第四。挑戰冠軍、重譜輝煌，仍是蓋沙今年的目標！
這里單獨說一下Tim Gajser，就目前比賽來看，他與其他選手的總積分榜成績已經拉開差距，非常有可能獲得今年的世界冠軍。
Kawasaki廠隊在新的賽季維持了去年的全比利時車手組合，分別是駕駛 25 號車的德薩里（Clement Desalle），以及駕駛 33 號車的利伯（Julien Lieber）。
現年 29 歲的德薩里自 2006 年開始進軍世界越野錦標賽（MX1 級別，相當于現在的 MXGP 級別），在 2010、2012、2013 總共拿過三次 MX1 的年度總亞軍。在 2018 賽季，他奪得了年度第三名。
現年 24 歲的利伯在 2011 年開始擠身世界越野錦標賽（MX2 級別），他在 2018 賽季奪得了 MXGP 級別的年度第十一名，最佳分站成績是第四名。
KTM廠隊沿用了去年的陣容，現年 33 歲、駕駛 222 號車的意大利傳奇車手凱羅尼，仍是倍受關注的焦點。與 MotoGP 里的羅西一樣，凱羅尼在世界越野錦標賽中已經拿下了九次的世界冠軍（2005、2007 年的 MX2，2009 - 2014、2017 年的 MX1/MXGP），去年則僅負于隊友、獲得了個人職業生涯里的第二次年度亞軍。
凱羅尼的隊友、是駕駛 84 號車的荷蘭車手賀靈斯（Jeffrey Herlings，左一）。現年 24 歲的荷靈斯是去年的 MXGP 世界冠軍，2017 年才開始升級到 MXGP 級別的他，此前曾三次（2012、2013、2016）奪得 MX2 級別的世界冠軍。
KTM 集團下的 Husqvarna 胡斯瓦那廠隊參加 MXGP 級別的車手是一個全部來自波羅的海沿岸（正好與胡斯瓦那的老家隔海相望）的組合，包括了駕駛 27 號車的立陶宛車手賈西科尼（Arminas Jasikonis），以及駕駛 41 號車的拉脫維亞車手喬納斯（Pauls Jonass）。
現年 21 歲的賈西科尼在 2017 年正式進軍世界越野錦標賽（MXGP 級別，Suzuki），去年效力 Honda RedMoto 車隊，由于缺席了下半季的比賽、最終他獲得了 2018 年度 MXGP 級別的第十九位。
現年 22 歲的喬納斯自 2014 年開始進軍世界越野錦標賽（MX2 級別）、2015 年就拿到了 MX2 年度亞軍，到 2017 年奪得了 MX2 級別的世界冠軍。去年賽季的 MX2 級別比賽，喬納斯是上半季的領先者，最終他奪得了年度亞軍。
MXGP 中國·上海站設立在奉賢海灣旅游區內，場地占地336畝。賽場區域內其余配置豐富，設有贊助配套及行業展示區、文娛活動及商業配套區等。區域外更有多處旅游景點及配套生活設施，解決了賽事期間前來觀賽市民的各方面需求。
除用于賽事舉辦外，非賽事期間還將承擔：培訓訓練、車友聚會，以及相關戶外越野運動類的活動舉辦、嘉年華、音樂節、越野運動產品展銷、商業經營等等。
賽事主辦單位
由國際摩托車運動聯合會
中國汽車摩托車運動聯合會
上海市體育局
上海市奉賢區人民政府
賽事承辦單位
由和匯投資集團股份有限公司
中汽摩聯賽事運營有限公司
上海市奉賢區體育局
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感受到世界越野錦標賽的無限魅力
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