摩托車省油技巧

表示摩托車耗油量多少的指標，一般用每百千米的實際燃油消耗量（升）來表示。每一個用戶都希望自己的摩托車盡可能地多省油，要想省油，必須從開始購置摩托車時起便首先要考慮什么相的摩托車才可以滿足自己對省油的要求；第二要考慮在行駛中如何駕駛才能省油車船費三要考慮在摩托車保養中可以采取哪些省油的措施；第四要考慮摩托車的更新與省油之間的關系。下面對以上四個方面分別進行講述。

一、購置摩托車時如何考慮省油的要求。

購置摩托車時要綜合考慮摩托車的各項指標，如該摩托車可以在什么樣的路面上行駛，它的最高車速、加速性、重量、耗油量等等。油量的指標的特殊的要求時，對其他各項指標也要有一個起友情的要求，這樣才能做到所購的車既省油又有一定水平的性能指標。那么什么樣的摩托車比較省油泥？

二沖程發動機的摩托車與四沖程發動機的摩托車比較起來，四沖程的更省油。這是因為二沖程發動機，在掃氣過程終了與排氣過程終了時總有一個瞬間掃氣孔與排氣孔是同時開啟的，這時就不可避免地有一股新鮮燃氣短路而從排氣孔流出，所以有一部分燃油未經燃燒就損失掉了，耗油量就升高了。

發動機的排量愈小愈省油。

用笛簧閥與旋轉閥方式進氣的二沖程發動機要比用活塞閥進氣方式的發動機省油，這是因為笛簧閥與旋轉閥都增加了進氣的相位角，使進氣更加充分，同時還防止了燃氣的倒噴現象，尤其對低轉速更有明顯的效果，新型的摩托車大多數都采用這兩種進氣方式，如雅馬哈RX125采用的是笛簧閥，鈴木A100采用的是旋轉閥。

二、在行駛中如何駕駛才能省油

發動機的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉速范圍是低油耗區。中等轉速一般指3000～4000轉每分之間，如果低于此轉速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉速高于此范圍時，為了充分發揮發動機的最大功率，發動機化油器供給較濃的燃氣，油耗也要增加，根據此原理，只要轉速經常控制在中等轉速范圍內就必然會省油。三輪摩托車與二輪摩托車的發動機與車輪的總傳動比不一樣，三輪摩托車總傳動比在8～9之間，二輪摩托車的總傳動比在5～６之間，三輪摩托車相應于3000～4000轉每分的轉速，三擋行駛車速為20～30千米每小時，四擋為40千米每小時以上；兩輪摩托車相應于3000～4000轉每分的轉速，三擋車速為30～40千米每小時，四擋為50千米每小時以上。以上車速均為中等油門位置，所以要想省油就要避免使用大油門，多使用中等位置油門。

行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車時，不用制動呂只利用摩托車的慣性，行駛一段后自動停車。還有一種情況是在行車中駕駛員觀察到前方較遠處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車到障礙物前時，速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量，因此可以省油。

在長途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車的最低油耗時的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗時的車速為70～80千米每小時，三輪摩托車為45～50千米每小時。

合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會就形產生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行車前，尤其是長途行駛前，最好要用氣壓表檢測一下輪胎氣壓。

應該指出，有人認為多利用滑行方法駕駛，閔可以省油，這種概念是錯誤的。滑行駕駛好像是省油，但在滑行前摩托車必須加速至較高的車速，這個階段耗油量要升高，平均下來并不一定省油，況且在城區人多的地方滑行駕駛是不安全的，因為滑行時發動機不能參加制動，只能依靠制動器制動，所以制動效果較差，在緊急情況下極不安全。

三、在摩托車的保養中可以采取哪些省油措施

必須保證摩托車有良好的點火性能，火花塞一定要有足夠強的火花。一般火花應呈白色，或進一步檢查高壓線圈、白金、電容是否有毛病。

空氣濾清器要經常清理使之保持暢通?，F在摩托車多使用紙芯式空濾器，每行駛4000千米一定要用壓縮空氣或氣筒吹凈濾芯上的塵土。禁止用汽油清洗濾芯，防止濾芯被油污染。只有清潔的濾芯才能使充足的空氣進入缸體內參加燃燒。

進排氣門有能有漏氣現象。如果進排氣門或進排氣門座有磨損現象，應及時修復或更換。修復或更換后一定要進行漏氣檢查，檢查時將缸蓋倒置，倒入汽油，五分鐘內不提有滲漏現象。

活塞環開口間隙不提大于0.5毫米，否則應及時更換。

化油器要有良好的供油狀態

化油器的節氣門與座之間，若因磨損使間隙變大，進入缸體的空氣就不能全部用于使燃油霧化，必須及時修復或更換。

空氣與燃油完全燃燒時，空氣與燃油的重量比（稱作空燃比）為18：1，好的化油器在中速時供油量應調整到空燃比為22：1時燃油并不能完全燃燒掉，只有多提供一部分空氣才能使燃油完全燃燒，達到省油的目的。調整化油器供油時可采取的措施有下列三種：一是適當降低浮子室的油面高度，二是疽小主量孔直尺寸，三是降低主油針的位置以便減小燃油通過時的截面積。在減小供油時的同時要冶煉顧摩托車的加速性與最高車速，應使它們具有相當的水平，這時的耗油量才是最合理的。

四、車輛更新與省油的關系

摩托車使用過久后活塞與缸體之間會產生很大的間隙，如不及時地搪缸及換活塞來減小此間隙，就會產生漏氣，使油耗急驟上升。怎樣判斷你的摩托車是否該進行搪缸呢？當在使用過程中發現油耗上升幅度大，氣缸內有敲擊聲時，就應對缸體進行檢查，拆下缸體，用手摸缸體的上半部，如發現有明顯的磨跡棱邊，或用量缸表油出缸全與活塞裙部之間的間隙超過0.15毫米，此時就必須進行搪缸并換新活塞，一般缸體可以搪三次，如果再磨損就必須更換新的氣缸體。

摩托車使用過久后，各部分的間隙都變得很大，運轉起來會產生很多多余的能量消耗，使油耗升高，此時必須進行大修。一般兩輪摩托車的大修里程為10萬千米以上，三輪為5萬千米以上。不能再大修的摩托車應及時更新，以保證良好的省油記錄。